W przyszłym tygodniu mam zamiar zrobić mały serwis niedawno zakupionemu Zephyrowi 550 (wymiana oleju, sprawdzenie stanu klocków, świec, synchro gaźników itp). Chciałbym sprawdzić też stan łańcucha rozrządu - jest na to jakiś sposób?

Generalnie to przed wymianą łańcucha u mnie bylo go zwyczajnie słychać. Dosyć charakterystyczny dźwięk z okolicy cylindrów. Oczywiście ciężko tego nie pomylić z łąńcuchem przeniesienia napędu, ale jest słyszalne.

A po drugie to po prostu ściągnąć głowicę i zobaczyć, czy jest luźny. Chociaż sam nie praktykowałem.

feelseeker napisał:

Generalnie to przed wymianą łańcucha u mnie bylo go zwyczajnie słychać. Dosyć charakterystyczny dźwięk z okolicy cylindrów. Oczywiście ciężko tego nie pomylić z łąńcuchem przeniesienia napędu, ale jest słyszalne.

A po drugie to po prostu ściągnąć głowicę i zobaczyć, czy jest luźny. Chociaż sam nie praktykowałem.

Eee...jak mam czapkę ściągać, wymieniać uszczelkę, żeby tylko zobaczyć łańcuch, to dam sobie spokój :)
Wydaje mi się, że żadnych niepokojących hałasów nie słyszę....ale w sumie to nie wiem czego nasłuchiwać :). Gdybym obok miał drugiego zephyra to może jakieś różnice bym wyłapał, ale jak dla mnie to nic tam nie stuka....tzn chodzi trochę jak gwoździe w metalowym wiarze, ale to chyba taka uroda tych silników...sam nie wiem. A jak nagram Wam film komórką, to coś usłyszycie? :D

możesz nagrać :) osłuchamy, a na pewno posiadacze 550 poznają po głosie jak chodzi :)
a jak chcesz przystawić swojego obok innego - to będziesz miał okazję 27 lipca w miejscowości Piątek :)

wyciąg napinacz łańcucha rozrządu i zobacz ile ząbków jeszcze zostało na napinaczu.

Pudelski7 napisał:

wyciąg napinacz łańcucha rozrządu i zobacz ile ząbków jeszcze zostało na napinaczu.

Gaźniki trzeba do tego demontować?

A tak OT - Kolego, znów się przypominam o plikach ACada stelaży....jak byś mógł...:)


BTW: Do Piątku mam 150km, muszę to przemyśleć :D - pogadać z małżonką :D - może bym syna zabrał na wycieczkę....

Sorki wyleciało mi z głowy:/ dzisiaj CI podeśle juz sobie przypomnienie ustawiłem. Wiesz co mi sie udało wyjąć napinacz bez sciągania gazników ale musiałem się niezle przy tym nagimnastykować. Po skończeniu doszedłem do wniosku że najlepszym sposobem było by wyjęcię tego ustrojstwa przy pomocy końcówki przegubowej. I dlatego bardzo polecam to narzędzie bo może się przydać do wielu rzeczy w ZR, a kosztuje niwiele

Mam pytanie, czy podczas wymiany łancuszka rozrządu trzeba wymienić jakieś uszczelki?
Pod pokrywą zaworów albo pod głowicą?
Pytam gdyż chcę za wczasu kupić niezbędne przy wymianie części.

Przydało by się wymienic uszczelkę pokrywy zaworów jeśli chcesz to zrobić jak należy, no i jszcze (przynajmniej u mnie bedzie trzeba) uszczeleczki pod śrubami którymi przykręca się wcześniej wspomnianą pokrywę zaworów.

http://allegro.pl/uszczelka-pokrywy-zaw … 07275.html

Dziękuje za szybką odpowiedź.
Zamówiłem właśnie łańcuszek i uszczelke.
Pozdrawiam

Pudelski7 napisał:

Przydało by się wymienic uszczelkę pokrywy zaworów jeśli chcesz to zrobić jak należy, no i jszcze (przynajmniej u mnie bedzie trzeba) uszczeleczki pod śrubami którymi przykręca się wcześniej wspomnianą pokrywę zaworów.

http://allegro.pl/uszczelka-pokrywy-zaw … 07275.html

W ZR 550 nie ma uszczelek pod srubami pokrywy zaworow.

W zgodnie z service manual dopuszczalne wyciagniecie lancucha rozrzadu wynosi :Camchain 21 pin lenght - 127  to 127.4 service limit 128.9 mm

witam jestem nowy nie wiem czy taki temat byl. potrzebuje pomocy w sprawie rozrzadu w zephyrku 550. wydaje mi sie ze to nie lancuch jest wyciagniety a napinacz dal ciala. pomocy

Troche wejdę w kompetencje adminow i moderatorów ale najpierw skorzystać należy z opcji "szukaj". Chyba że temat nie był poruszany lub odpowiedzi nie do końca cie usatysfakcjonowały, ale wydaje mi się że temat rozrządu był wiele razy poruszany. Jesli mamy pomóc w rozwiązaniu problemu musiałbyś dokładniej opisać o co chodzi bo to ze napinacz dal ciała nic nam nie mówi. Co się stało, jakie objawy itd. ...

slychac lancuch rozrzadu przy schodzeniu z obrotow tak miedzy 3 a 2 tys. stalo sie to nagle wiec uwazam ze lancuch w jednej chwili sie nie uciagnal tylko dzialo by sie to stopniowo. wyglada to tak jakby sie zacial i nie napina. mozna go wykrecic i podejrzec bez zadnych konsekwencji ?
nie zlosccie sie ze zalozylem ten temat jestem nowy tez kiedys byliscie swiezakami kiedys luz

Spoko ,wykręcaj , już to przerabiałem ,tylko pierw środkową śrubę , tam będzie sprężynka , potem te dwie ,górna i dolna , Wyjmij obadaj na którym ząbku jest . Jak wyciągniesz  będziesz wiedział o co biega ;-) , Pamiętaj tylko by przy wkładaniu wysunąć go na maxa by się sam ułożył ..   :-)

Liczyłeś ogniwka?

czyli moze to byc tez wina napinacza niekoniecznie lancucha? bo moim zdaniem tak wlasnie jest. wykreci go bez wyjecia gaznikow ? dzieki za pomoc ;) w tym tygodniu postaram sie to ogarnac

a co do ogniwek to narazie na spokojnie najpierw napinacz bo objawy w pierwszej kolejności pasują do niego

Nikt się na ciebie nie złości :) Wiem że jesteś nowy w tym gronie dlatego chciałem cię trochę nakierować na zasady forumowe. Jeśli łańcuszek rozrządu zaczął dzwonić nagle to obstawiałbym że zawiesił się właśnie napinacz. Jest to wysuwający się trzpień i z czasem może dochodzić do jego przyblokowania. Rozkręć go, przeczyść i daj znać czy pomogło.

da sie wyjąć napinacz bez wykręcania gazników?

1100 się da jest to mozolne ale się da. Dodaj do opisu pod nickiem którego Zephyra masz. Ułatwi to wiele zapytań.

Ja w 550 wyciągałem bez zdejmowania gaźników. Rzecz się komplikuje, gdy stara uszczelka przyklei się mocno do silnika i na nim zostanie. Wtedy żeby ją oczyścić musisz zdjąć gaźniki.
Ja jestem w trakcie zmiany napinacza, ponieważ podczas robienia luzów zaworowych wyszło, że napinacz się zacina. (Pod naciskiem trzpień się blokuje w napinaczu).
Mam już drugi napinacz i tam jest dużo lepiej (ta dziura w którą wchodzi trzpień jest mniej wyrobiona) i się tak nie blokuje.

Przed wyjęciem napinacza warto poluzować(nie wykręcać) tę śrubę na środku. Potem odkręcasz boczne i wyciągasz napinacz.
Jeżeli przy wyciąganiu Twój napinacz wyskoczy do końca samodzielnie to znaczy, że to nie wina napinacza.
Mój ponieważ był zblokowany nie wysunął się w tym momencie w ogóle - dalej siedział wysunięty mniej więcej do połowy.

a jak sprawdzic czy napinacz poprostu sie nie skończył. mowa o zephyr 550

Wtedy przed wyciągnięciem wykręcasz najpierw sprężynę ze środka (ta śruba na środku napinacza).
Wykręcasz śrubę i wyciągasz sprężynę. Potem odkręcasz boczne śruby i wyciągasz cały napinacz.
Tylko uważaj żeby jego końcówką gdzieś nie zaczepić przy wyciąganiu, bo się wysunie.

Dla zobrazowania napinacz wygląda tak:


Tylko w tej sprężynie powinien być jeszcze taki metalowy pręcik. Może później zrobię zdjęcie swojego napinacza będzie dokładnie widać.


//EDIT

Wracając do tematu tego tematu :)
Łańcuch rozrządu(jego rozciągnięcie) można zmierzyć tylko i wyłącznie sciągając pokrywę zaworów.
"Pomiar" na wyciągnięcie napinacza jest niemiarodajny.
Łańcuch mierzymy suwmiarką mierząc odległość określonej liczby oczek (w manualu).
Łańcuch w tym momencie musi być napięty. Odległość mierzymy na prostym odcinku łańcucha między wałkami rozrządu.

Bardzo ważne!
Przed włożeniem napinacza na miejsce należy go "zresetować"
Z napinacza musi być wyciągnięta sprężyna.
Odchylając zapadkę cofamy trzpień napinacza na początkowy ząbek.
Sprawdzamy czy trzpień się nie obrócił względem zapadki. (powinien dokładnie przylegać powierzchnią ząbków do zapadki)
Tak zresetowany napinacz wkładamy do motocykla i przykręcamy śruby.
Dopiero teraz montujemy sprężynę i ją dokręcamy. (będzie słychać jak napinacz się wysuwa)
Po włożeniu sprężyny wykonujemy kilka obrotów wałem korbowym(za pomocą przeznaczonej do tego "nakrętki" na wale po stronie impulsatora).
Wałem kręcimy TYLKO w stronę zaznaczoną strzałką na płytce impulsatora. Kręcimy powoli.
Podczas kręcenia będzie jeszcze słychać wyskakujący napinacz.
Po kilku obrotach wałem można poskręcać wszystko i odpalać moto.

czyli podsumowując. jeśli chce go tylko wyjąć luzuje środkową śrube i odkręcam górna i dolną. potem rozbieram na części i czyszcze oraz smaruje bo twierdzę ze sie zacial. a jeśli chce sprawdzić ile jest wysunięty i czy sie nie skończył wykręcam całkiem środkową śrube potem obie boczne i delikatnie wyjmuje. dzięki za porady i foto dziś po pracy sie za to biorę.  a jeszcze jedno wyjmujac gazniki ryzykuje jakimś rozregulowaniemm? chyba nie

Przeczytaj edit mojego posta wyżej. Ważne rzeczy tam Ci podałem.

Wzór uszczelki do pokrywy impulsatora masz w dziale Warsztat w przyklejonym temacie Uszczeleczki 550.
Uszczelkę można wyciąć z polonitu/gambitu/klingierytu itp.
Arkusz takiego czegoś do dostania na alledrogo i w dobrych sklepach motoryzacyjnych.
Możesz też kupić nową uszczelkę (około 13 zł) lub w ostateczności jeżeli stara jest w dobrym stanie, to ją wykorzystać ponownie.

Co do napinacza. To uważaj z tą środkową śrubą żeby Ci nie wystrzeliła.
Ona dociska sprężynę napinacza i mimo jej odkręcenia sprężyna dalej ma sporo siły.
Jak chcesz sprawdzić położenie napinacza to ją wykręcasz i wyciągasz sprężynę. Dopiero potem odkręcasz napinacz i delikatnie wyciągasz.

Jak chcesz sprawdzić czy się napinacz nie zaciął to jedynie lekko poluzowujesz (po to żebyś mógł ją potem wykręcić jak masz napinacz w ręku) i wykręcasz napinacz "w komplecie".
Jak się nie wysunie w tym momencie do końca to znaczy, że się zaciął.

mógłbym sie skontaktować z tobą jakoś telefonicznie? bo widzę ze jesteś kompetentny a słownie lepiej bym to ogarnął

zapraszam na Skype: piodabrows[tu wstaw małpkę]hotmail[a tu kropkę]com

szkoda ze nie mam skaypa myślałem ze jakoś telefonicznie mnie wspomożesz ale oki rozumiem. i tak dużo pomogłes

wybacz, nie zwykłem podawać nr telefonu w necie ;) potem jakieś reklamy dzwonią...

ale w prywatnej wiadomości nie na forum. jeden telefon jedna rozmowa. nie mam skaypa a potrzebuje pomocy zrozum mnie

jak ja mam potem zakręcic wałem bo nie wiem jak już włoze ten napinacz. przecież nie rozruszni kiem

mechaniorem nie jestem, ale z tego co sie orientuje pod deklem impulsatora masz na srodku srube. krecisz nia kluczem oczkowym/kolankowym w strone pracy walu czyli zgodnie ze wskazowkami zegara. w ten sposob przekreca sie walkami rozrzadu do sprawdzania luzow i ustawiania.

Odkręcasz pokrywę z prawej strony wału. masz tam taką dziwną blaszkę przykręconą małą nakrętką i za nią większą "nakrętkę", bierzesz klucz 17mm i kręcisz tą większą nakrętką w kierunku jaki pokazuje strzałka wybita na tej blaszce. Żadna filozofia. Tylko nie kręć w drugą! Nie wolno. Oczywiście wrzucony luz na skrzyni biegów.
Polecam Haynesowego manuala. Wszytko jest tam krok po kroku opisane.

Manual: http://www.zachowajto.pl/xJjX3d5/kawasa … manual-pdf

Jak masz pytania pisz tutaj. Przyda się też innym :)

właśnie wykręcilem napinacz i jest zupełnie inny jak na zdjęciach. sprężyna siedzi w środku i nie wychodzi na zewnątrz .

Fotkę zapodaj.

no i złożone. jak narazie nie słychać łańcucha a napinacz przesunął sie aż o około 6mm. dziękuje . i tak w ogóle jak tu sie wrzuca foto na forum bo bym wam wrzucił jak wyglądał ten mój napinacz

wklejam tymczasowo:

http://www.zephyr.pun.pl/viewtopic.php?id=21 ---> pod tym linkiem masz sposób dodawania zdjęć.
Na samej górze POD LOGO  jest opcja SZUKAJ - możesz z niej śmiało korzystać :)