Dobry wieczór,

Orientujecie się jakie obroty mają Wasze Zephyry przy przelotowej 100 km/h na piątym biegu?
W moim Czerwonym 550 jest to 6,5 tys. Muszę przyznać, że hałas daje się we znaki mimo uszczelnionego
profesjonalnym spawem tłumika :)
Będę zmieniał napęd, obecnie tył mam w ilości 38 zębów a przód.... 13 zębów co raczej
jest nietypową sprawą. Chcę zmienić na 15 z przodu. Najbardziej zależy mi na spokojnej
jeździe 100-120 km/h z możliwie spokojnymi obrotami kosztem szybkiego startu i zostawieniem
fragmentów kapcia przed sygnalizacją świetlną.
Czy zmiana o 2 zęby z przodu będzie mocno odczuwalna?

Jak ktoś z Was wie to dajcie znać jakie macie obroty przy setce na piątym biegu przy danej konfiguracji
zębatek i kolorze motocykla.

U mnie jest:
550/Czerwony/P13/T38/6,5 tyś

Witam, 

U mnie przy standardowych zebatkach jest około 5500, na 6. niecałe 5000.

Pzdr
M

Dzięki!
A wiesz jakie dokładnie masz zębatki?
U mnie jest po 1000 obrotów więcej na 5-tce i 6-tce, trochę dużo...

Nie pamiętam ile mają zębów. Możesz to sprawdzić w serwisówce

Pzdr
M

Igorus napisał:

Czy zmiana o 2 zęby z przodu będzie mocno odczuwalna?

Tak , będzie bardzo mocno odczuwalna. Na pewno spadną obroty przy tej samej prędkości. Ale moto będzie również dużo słabsze. Ale skoro zalezy Ci na spokojnej jeździe w okolicach spacerowych to będzie OK.

Dzięki!
Tak zrobiłem czyli + 2 zęby z przodu. Efekt pierwsza klasa. Obroty jak u Maćka_L czyli spadły o 1000, biegi się wydłużyły i nie trzeba już tak mocno wahlować - zwłaszcza przydatne przy jeździe po mieście.
Zupełnie insza inszość a przy przelotowej prędkości nie słychać już silnika tylko wiater w kasku :)

Igorus napisał:

Dzięki!
Tak zrobiłem czyli + 2 zęby z przodu. Efekt pierwsza klasa. Obroty jak u Maćka_L czyli spadły o 1000, biegi się wydłużyły i nie trzeba już tak mocno wahlować - zwłaszcza przydatne przy jeździe po mieście.
Zupełnie insza inszość a przy przelotowej prędkości nie słychać już silnika tylko wiater w kasku :)

A v max jakie zmiany?

W tym temacie nie odczuwam większych zmian. Przed i po rozpędziłem do 160 i nie mam za bardzo ochoty na więcej a Zephyr po zmianie i owszem. Ale to nie dla mnie - mocno się wtedy trzęsiemy.

A jak odczuwasz zmiany przy ruszaniu? Znacznie wolniej się zbiera ze świateł?

Edit:

W nowym sezonie będę zmieniał zębatki i łańcuch i zastanawiam się czy nie zwiększyć ilości zębów z przodu o 1-2. Czy ktoś bawił się w tą stronę? Zephyr 550 demonem mocy nie jest, ale mam plan robić więcej dłuższych podróży i zastanawiam się jakby się to przełożyło na spalanie przy prędkościach 100-130.

Spryciakowi przy ruszaniu niczego nie brakuje w odniesieniu oczywiście do ruchu samochodowego a nie Moto GP. Dodatkowe zęby na przodzie nie zmieniły sytuacji - nie ma się czego obawiać. Po tym sezonie uważam, że jeszcze lepiej byłoby dodać trzeci ząb - spokojniej by się jeździło w trasie.
Podsumowując w moim przypadku najlepiej sprawdziłoby się: 17 Przód; 38 Tył - Polecam.
Jaki zestaw masz obecnie?

Siemanko
Na gwałt potrzebuje kupić nowe zębatki i łańcuch, i mam pytanie czy ktoś ma z przodu w 550 - 17 zębów? są takie w sprzedaży, ale jakoś nie jestem przekonany bo na 16 łańcuch i tak ma dość blisko do dekla. Tył oczywiście 38 zębów. Pytanie jeszcze jaki łańcuch polecacie?
Pozdro

PS jeśli ktoś ma z przodu 17 i z tylu 38 to jakie ma obroty przy 100 i 120 ?

Temat bardzo często poruszany na pewno da się zamontować 17, Jeśli planujesz dłużej pojeździć to polecam napęd DID-a, na pewno się zwróci.

RK też ma dobre łańcuchy - z dala od Irys i chińskich, bo szybko się skończą.
Zębatki ze spokojem możesz Sunstar brać :)

Teraz miałem RK, ale myśle nad DID bo tańszy. A co do 17 to licze na to ze ktoś założył i sie wypowie :)

Fajna stronka do pomiarów :)

http://www.gearingcommander.com/