Cześć! Orientujecie się, czy uszczelka miski olejowej jest papierowa czy jakiś kryngielit? Drugie pytanie to w jaki sposób są uszczelniane przewody olejowe wchodzące do miski? Gumowe oringi czy jakaś uszczelka jeśli tak to jaka? Pytam bo coś mi się tam poci, jeszcze nie zdiagnozowałem gdzie konkretnie tak czy siak nie wiem czy jestem w stanie sam dorobić uszczelki czy zanim się zabiorę muszę się zaopatrzyć :D

Na rurkach masz małe oringi gumowe. Z czego jest oryginalna uszczelka nie wiem bo w moim poprzedni właściciel włożył papierową i miska była cała spocona. Załatwiłem sobie arkusz klingeryty i dorobiłem sam. Teraz jest such jak na pustyni :)

W 11 jest papierowa, kupowałem gotowca ale możesz kupić klingiryt grubosci 0,5mm - 0,7mm i spokojnie dorobisz sam.

JACHOO napisał:

Na rurkach masz małe oringi gumowe. Z czego jest oryginalna uszczelka nie wiem bo w moim poprzedni właściciel włożył papierową i miska była cała spocona. Załatwiłem sobie arkusz klingeryty i dorobiłem sam. Teraz jest such jak na pustyni :)

Takie oringi? http://allegro.pl/ir-uszczelka-o-ring-m … 09803.html .

A w jakiego typu sklepach mogę szukać tego kryngielitu czy klingerytu :D ?

Dokładnie o te oringi chodzi. Nie wiem gdzie można kupić materiały na uszczelki. Ja załatwiłem sobie arkusz od producenta uszczelek do ciągników rolniczych który robi je dla naszej firmy. Chyba Piodabro kupował gdzieś w internecie. Poszperaj w dziale bo temat kiedyś był poruszany.

Allegro

http://allegro.pl/arkusz-na-uszczelki-k … ml#thumb/1

Tutaj są różne grubości
http://www.sklep.neronpila.pl/pl/c/Plyt … GAMBIT/546

Dzięki ale chyba poszukam czegoś we Wrocławiu.

W Gdańsku mam jeden sklep gdzie arkusze 0,5 x 0,5m sprzedają za około 15zł.

A te uszczelki magistrali olejowej alledrogo to nie są przypadkiem do głowicy/cylindra??

O-ringi tych węży:

Piodabro możesz mieć rację, bo za cholerę nie pamiętam czy te oringi były owalne czy okrągłe. Pamiętam że małe i gumowe. Najlepiej wykręcić i sprawdzić, to tylko dwie śrubki M6.

Akurat mam wyjęty silnik z 550 i żadnym problemem było zmierzenie ;) Tak więc: wymiary gniazda w chłodnicy to wew10mm zew15mm. Okrągłe.
Zgodnie z wymiarowaniem oringów:


Potrzebujemy dwa oringi olejoodporne 10x2,5

@rafi086: Brawo Ty ;)

Ale są różne w chłodnicy i w magistrali (przy silniku). Niedawno to przerabiałem w 750 i na 100% inne są na dole i na górze. Jedne i drugie to zwykłe okrągłe oringi. Chodzą mi po głowie wymiary 8mm i 10mm (wewnętrzne średnice). To są groszowe sprawy, kup takie i takie i będzie ok. Grubość pierścienia to chyba 2,2 lub 2,5mm. Czyli w chłodnicy dwa takie same i w magistrali dwa takie same.

kwaq napisał:

Drugie pytanie to w jaki sposób są uszczelniane przewody olejowe wchodzące do miski? Gumowe oringi czy jakaś uszczelka jeśli tak to jaka? Pytam bo coś mi się tam poci:D

Więc podałem wymiary oringów dolnych (wchodzących do miski) tych między przewodem a samą chłodnicą nie znam wymiaru.

Dzięki chłopaki :) Póki co zająłem się polerką kolektorów ale jak już się z tym uporam to wezmę się za tą michę :)

Odgrzewam nieco kotleta. Dzisiaj zrzuciłem miskę i mam problem z o-ringami a właściwie nie wiem czym bo nie potrafię tego nazwać. Mianowicie do miski dochodzą 3 magistrale olejowe(mówię o tych w środku miski, idących z bloku silnika), według serwisówki uszczelniane są one o-ringami natomiast u mnie były wsadzone takie jakby pół o-ringi tzn. z jednej strony jest normalnie kanciasty a z drugiej zaokrąglony tak jakby wziąć przekrój o-ringa i nie wynika to z odkształcenia :D . Poza tym pomierzyłem gniazda i pasowałby tam o-ring 20x2,5 mm natomiast te co miałem wsadzone są sporo grubsze, około 4mm. Gołym okiem widać odgniecenie. Miałem wstawioną jakąś lipę czy tak powinno być? A jeśli tak ma być to jak nazwać taki uszczelniacz?