Zacznę od początku...
W sezonie 2016 ścigałem się w WMPPC w dwóch klasach (moped 50 i youngtimer 500). W sezonie 2017 zaszło parę zmian w regulaminie, zostały połączone różne klasy. Pierwsza klasa to moped 100. Jasne było że moja jawa 50 bez konkretnego zastrzyku finansowego i sporej wiedzy nie da rady zbliżyć się do seryjnych japońskich 80ccm. Klasę tą miałem odpuścić i jeździć tylko poczciwym gs500 który w tym sezonie wącha spaliny zxr400, cb1, cbr400...

1,5 dnia przed wyjazdem na zawody udało mi się upolować w okolicy domu suzuki rg80. Opis zachęcał, cena mniej. Pojechałem zobaczyłem, trochę się zawiodłem ale cena stopniała i wracałem ze sprzętem na przyczepie.
Mimo iż przy kupnie odbyłem jazdę testową to w domu zaczęły się kwiatki. Za niski poziom paliwa w gaźniku, pęknięta szczęka hamulcowa, cieknące lagi (o tym wiedziałem i dostałem uszczelniacze). Pierdzik oklejony był cały folią carbon :D
Zagryzłem zęby, naprawiłem co miałem naprawić i dostosowałem sprzęt regulaminowo. Czasu na jakiekolwiek wizualne prace nie było i musiałem ze wstydem wystartować brzydalem. Fakt faktem i tak miałem radochę że jednak jadę w 2 klasach.





Finalnie wróciłem z pucharkiem. RG się sprawdził, nie popsuł pomimo gleby na treningu.







Przed kolejną eliminacją postanowiłem coś zmienić.  Zakupiłem spawaka i wziąłem się za nadwozie. Bez wnikania, wodotrysków bez pieszczenia się z każdym elementem w końcu to wyścigówka.

Wymyśliłem że zrobię "negatyw" większego GSa.



























Parę pierdół jeszcze zostało do zrobienia ale generalnie tak to wygląda.

Teraz po przeróbce RG będziesz miał wybór: przerwa na kawę w trakcie wyścigu albo dublowanie przeciwników ;)
Pająku, widzę że żyłkę ściganta w sobie masz i zazdroszczę ci tych wyścigów.

Powiem Ci że jeżdżą dwa bardzo wyczesane simsony 80 po ok 17KM (wyplute na hamowni). Chłopaki naprawdę ogarniają rasowanie 2t.

i nawet na tak niewielkim sprzęcie można mieć frajdę z jazdy :) modyfikacja wyszła bardzo ciekawie :)