Witam, mam króćce w takim stanie... :/ Uratuje je jakoś jeszcze czy muszę wydać około 500zł na nie? Może ktoś z was posiada? A może jak sprawdzić czy łapie lewe powietrze przez nie?
https://zapodaj.net/11fe28db66069.jpg.html
https://zapodaj.net/5c41caaac456b.jpg.html
https://zapodaj.net/1fcb49019d2fc.jpg.html

Zdecydowanie do wymiany. szukaj zamienników z Mline wychodziły w dobrej cenie albo Aliexpress.

No właśnie slyszalem ze z ali moga nie pasowac bo byly w dobrej cenie

Forumowicz Vice niedawno wymieniał u siebie w Zephyrze. Zamówił na Ali i jak doszły okazało się że wszystkie są z identycznym ugięciem, a powinny być dwie z mniejszym. Poniżej masz link jak opisywał swoją historię
http://zephyr.pun.pl/viewtopic.php?pid=39561#p39561
Prosty sposób na sprawdzenie szczelności to na wolnych obrotach siknąć na króćce plakiem. Jak obroty skoczą to znaczy że masz je do wymiany.

O czyli z ali nie zamawiam, dzięki.
https://allegro.pl/oferta/oryginalne-kr … 8107128790 te kroćce moge zamowic bez obaw? ;)

Tak

Dzieki, zamierzam troche z tym motocyklem spedzic czasu wiec nie bede oszczedzal ;)

A jeszcze pytanie!!! Mam ponad 72k przejechane w moim zr7 i nie wiem jaki olej kupić czy 5100 czy 7100. Lać 7100 na taki przebieg czy lepiej 5100?

Jedna cholera jaki wlejesz. 7100 jest drozszy...

borucxxxl@wp.pl napisał:

A jeszcze pytanie!!! Mam ponad 72k przejechane w moim zr7 i nie wiem jaki olej kupić czy 5100 czy 7100. Lać 7100 na taki przebieg czy lepiej 5100?

Lej taki jak zaleca producent, (nie wiem czy 7100 ma taką samą lepkość jak 5100), nie zmienia się na inną lepkość po jakimś tam przebiegu. To co piszesz to brednie, mity rodem chyba jeszcze z PRL.
Do końca życia silnika leje się lepkość pod którą została zaprojektowana jednostka. Tak samo w aucie jak i w samochodzie. Lanie na przykład do samochodu po jakimś większym przebiegu "uniwersalnego" oleju 10w40 to największa głupota pod słońcem jeśli silnik został zaprojektowany na przykład pod olej 0w30. Właśnie przejściem na 10w40 zabijasz silnik.(no chyba że taki został przewidziany do danego modelu). Przy czym jeszcze zmiana pierwszego parametru nie jest zbyt szkodliwa w naszym klimacie bo to zdolność smarowana podczas rozruchu i rozgrzewania oleju, to zmiana drugiego parametru to morderstwo dla jednostki.
Oczywiście nie zauważysz tego po 5 czy 10kkm, zmiana oleju będzie skutkować tym że jednostka zamiast wytrzymać 600000 km wytrzyma 350000 km.

Jednym słowem lej to co przewidział producent.

7100 jest pełnym syntetykiem, a 5100 półsyntetykiem - jak to ładnie napisali technosystethic ;)

jak wcześniej jeździła na półsyntetyku to lej półsyntetyk, moja przy przebiegu 92k dalej śmiga na pełnym syntetyku ;)

JACHOO napisał:

Forumowicz Vice niedawno wymieniał u siebie w Zephyrze. Zamówił na Ali i jak doszły okazało się że wszystkie są z identycznym ugięciem, a powinny być dwie z mniejszym. Poniżej masz link jak opisywał swoją historię
http://zephyr.pun.pl/viewtopic.php?pid=39561#p39561
Prosty sposób na sprawdzenie szczelności to na wolnych obrotach siknąć na króćce plakiem. Jak obroty skoczą to znaczy że masz je do wymiany.

Dokładnie to przyszły 2 na pierwszy i 2 na czwarty cylinder. Za połowę sprzedawca zwrócił mi kasę, więc wyszły mnie po circa 25zl ./szt. A na 1 i 3 cylinder zamówiłem OEM.

Czy od zephyra pasują części do zr7? Miałbym wtedy większe pole manewru do zamawiania części w przyszłości :)

Zależy. Hamulce, zawias tył, plastiki nie na pewno. Silnikówkę musisz porównywać. Pole manewru takie samo. Do czego zo Zepha są części a do ZR7 nie ma?