To mój pierwszy motor z mocą powyżej 25 kM i więcej niż jeden cylinder.Chciałem podzielić się moimi spostrzeżeniami,tak zupełnie na świeżo.Po pierwsze w końcu nie marzną mi kolana,dźwięk też kapitalny no może trochę grzechotania na niskich obrotach...Motor kupiłem zaniedbany więc się nie ma co czepiać .Hamulce ,przód jak na razie jeden palec wystarcza tył fajnie się wyczuwa biorąc pod uwagę że mam kiepską oponę.Motor przeszedł wczoraj przegląd i właśnie opona jest do wymiany,nie domagają lagi i amortyzator prawy tył ,czyli wymiana.Co ciekawe opona ma jeszcze bieżnik ale jest 7 letnia i to kwalifikuje ją tu do wymiany.
Co do rzeczy które mnie niepokoją to ból pleców ,właściwie karku ,szczególnie jazda w mieście.Może za bardzo się spiąłem he he.A i kończy się sprzęgło ,Ktoś zmieniał sam?
Po mimo sporej ilości usterek już go lubię i banan prawie mi nie schodził z pysia,a na koniec wieczorem dodatkowy plus za podświetlenie zegarów.A i w sumie zgubiłem się z biegami na 6 jechałem troszkę ponad 60 i próbowałem wbić coś wyżej he he...
Tak o to zbiłem zlepek info.,w jedno ,co niektórzy przypomną sobie pierwsze kilometry pewnie...
Lewa w bok!

Zephyry nie maja 6 biegów, przynajmniej 750:D

1100 też mają 5 :)

Jaja sobie robicie?Do sześciu liczyć umiem bo przy szóstym piwie odpadam he he,ale macie za to dwa tłumiki. 550 ma na sto procent,moja na pewno.A może spróbujcie mój znajomy jeździł kiedyś dużym fiatem i dowiedział się o istnieniu piątki jak dał się przejechać kumplowi ,po jakimś roku eksploatacji !!!
A tak na marginesie myślałem że znajdę Kogoś Kto zmieniał sprzęgło lub wie jak się za to zabrać,a ustalamy ilość biegów ...nieźle.Oczywiście nikogo nie urażając!

5 :) w 750 jest pięć, a łaśnie ciekae czemu w mniejszym zefirku jest 6? ;) czy ze sprzęgłem jest roboty to nie wiem, a co do amorka to może nadaje się do regeneracji bo z wymianą na nowy to problem jeżeli ktoś liczy się z kasą

dzięki antek,hagona na tył 180 euro...póki co muszą ganiać stare,gdybym nie liczył si.ę z kasą to walnął bym zephyra za 1500 e i był by spokój ale liczy się frajda z jazdy..

nie wiem jak 750 i 1100 ale 550 ma zdecydowanie 6 biegów :)

Mój też ma zdecydowanie 6 chociaż czasem próbuję wbić 7 :P

No właśnie ja też próbowałem wbić się w siódemkę,nawet kombinowałem słabe sprzęgło to i padła skrzynia he he...A czemu ma 6 przełożeń ,pewnie są krótsze ,mniejszy silnik mniejsza moc ,mniej elastycznie i dynamicznie więc nadrabiamy wachlowaniem...

dowiedziałam się od mechanika że ów 6ty bieg w zephyrze jest tak zwanym nadbiegiem, mocy to nie ma żadnej i służy do dłuższej jazdy ze stałą prędkością w celu zmniejszenia spalania. Faktyczna moc motocykla kończy się gdzieś na piątym biegu

Ja zmieniałem u siebie w 750 sprawa jest bardzo prosta cała operacja trwała jakieś 2h, wszystko jest pokazane w serwisówce Manual Kawasaki ZR550 & 750 Zephyr Fours '90 to '97 strony 72-76 (link na forum w warsztacie). Do wymiany tarcz i sprężyn nie trzeba ściągać całego kosza. Uważaj tylko na te 5 śrubek do dokręcania sprężynek lubią się ukręcić, najlepiej wymień je na nowe do kupienia w każdym sklepie ze śrubkami zwróć uwagę żeby były tej samej twardości (wybite na łebku śruby), ja za swoje zapłaciłem jakieś 2 zł. Tarcze sprzęgła EBC i sprężyny kosztowały mnie jakieś 250zł. Powodzenia

Dzięki waw0404 dodałeś mi otuchy heh..... ..!!! Nie wiem .Bu jak u Ciebie ale u mnie motor od 4 tys., w górę przyspiesza na szóstce całkiem całkiem,ważę 70 kilo, więc moc jakąś ma,ciekawe czy ten mechanik jeździł zephyrem czy tylko wyczytał ogólną opinię że szóstka jest słaba w 550 ...może to i nadbieg ale przełożenie się nie różni zbytnio od piątki .W ETZ ce piątka była nadbiegiem i dawała radę,poza tym przynosiła trochę oszczędności w spalaniu.,ale zobaczymy jak walnę traskę!

Ta serwisówka jest nie do ściągniećia z tego linku.

Zephyr 550 na 6 biegu jeszcze delikatnie przyspiesza, ale szału nie robi.
Ja do wad bym zaliczył:
- długo rozgrzewający się silnik,
- falujące obroty przy nie rozgrzanym silniku,
- ssanie (u większości działa zero jedynkowo),
- dobijające przednie zawieszenie.

krowa napisał:

Ja do wad bym zaliczył:
- ssanie (u większości działa zero jedynkowo),

O, tak. To ssanie to jakaś pomyłka, w 750tce też tak jest. W najbliższy weekend zamierzam przerobić ten patent na bardziej sprawny, jak robota się powiedzie, to zamieszczę opis i fotki, bo pomysł w głowie już mam :)

ssanie w moim moto działało tak samo ale jak oddałam mechanikowi to przy okazji przeglądu wziął i mi coś z tym zrobił, nie wiem co ale ssanie działa teraz super i nie ma konieczności ustawiania od razu na 5000 albo wcale :) tak więc da się ten mankament naprawić

Ssanie beeee....to fakt,przód masakra, ja na razie zalewam 20 W,jak nie pomoże to zmieniam sprężyny.Na 3 tyg.,znikam zobaczymy co uda się zrobić i ile km.Pozdro ,lewa  w bok!

Hm, ja ze ssaniem nie mam problemow, jak dam max to fakt, 5 tysiecy lapie, ale moge sobie bez stresu ustawic go na jakies 2-3krpm. Zmienia sie tylko minimalnie jak prostuje lub skrecam kiere ale zwykle nie mam tego problemu, bo on sobie pyrka, ja zamykam garaz, ubieram sie i akurat po tych kilku minutach mozna jechac.

.Bu napisał:

ssanie w moim moto działało tak samo ale jak oddałam mechanikowi to przy okazji przeglądu wziął i mi coś z tym zrobił, nie wiem co ale ssanie działa teraz super i nie ma konieczności ustawiania od razu na 5000 albo wcale :) tak więc da się ten mankament naprawić

Bu a możesz podpytać się co tam u Ciebie zrobili z tym ssaniem??? 5tys obrotów na zimnym silniku to katowanie silnika serca i uczu...

psjohello napisał:

krowa napisał:

Ja do wad bym zaliczył:
- ssanie (u większości działa zero jedynkowo),

O, tak. To ssanie to jakaś pomyłka, w 750tce też tak jest. W najbliższy weekend zamierzam przerobić ten patent na bardziej sprawny, jak robota się powiedzie, to zamieszczę opis i fotki, bo pomysł w głowie już mam :)

A jaki to pomysl?


I jak wiecie coś może z tym ssaniem? .Bu? psjohello?

Hejka !!! miałem się odezwać trochę wcześniej,ale sezon jest otwarty więc nie ma czasu...a tak na serio nie udało mi się zrobić zaplanowanej trasy ale parę wypadów do 200 km było ...
No i....po pierwsze po jakiś 50 km drętwieje mi lewa noga ,nie bardzo wiem co z tym zrobić  stary już jestem pewnie i tyle,opanowałem ssanie,bez dłubania,podobnie odpalanie ze śrubokręta bo wysypał mi się starter ,na szczęście mam już nowy ,tu mogę polecić krótki śrubokręt krzyżakowy przez prawie miesiąc tak ganiałem i nic się nie zjarało, no i  zmieniłem sprężyny na progresywne od wilbersa,szczegóły w temacie wymiana oleju w lagach ,a i spalanie wskoczyło na 6 litrów a na początku było niewiele ponad 5 he he ,po przejechaniu prawie 2tys.km nie zauważyłem ubytku oleju i wciąż uważam że motor całkiem ładnie przyspiesza na szóstym biegu
  siniaki na łydkach nie wiem kiedy i jak ale mam od momentu zakupu he he

albo zła pozycja, albo za mały motocykl . . .

ja miałam siniaki przez cały pierwszy tydzień na motocyklu, też znikąd
potem zeszły i już się nie pojawiły

no trochę nie wymiarowy jestem heh,spróbuje zamontować siedzenie od 750,ewentualnie przerobić te choć bardzo mi się podoba,motor za mały ?raczej podnóżki trochę za wysoko,ciut za sportowo ,siniaki mi się pojawiają przy okazji remontów czyli wszelkie nietypowe pozycje celem  unieruchomienia kawki,no nie licząc pierwszych kilku dni ,na trasie opieram lewą nogę na osłonie silnika,którą w między czasie mój zephyrek dostał w prezencie,no i co najważniejsze naprawdę lepiej się gania po remoncie przodu,szkoda że nie zmieniłem przy okazji łożysk główki ramy,teraz zawias z tyłu i oponka ,pozdro

Hej.
Dziś Zephyrek poszedł spać na zimę. Zdążyłem nim zrobić ok 120km. Było to bardziej turlanie się niż jazda, ale kilka spostrzeżeń mogę napisać :)

Może zacznę od przodu :)

Hamulec przedni brzytwa, światło przednie rewelacja (w porównaniu do Fazerki brata), zegary ma prześliczne i fajnie podświetlone. Taki banał ale jak istotny - kontrolki bardzo mocno świecą, także od razu zauważymy że kierunkowskazu się nie wyłączyło. Lusterka - no własnie. Ja chyba nie mam oryginalnych?? Jeśli ktoś galerię oglądał to proszę o podpowiedź. Tak czy siak nic w nich nie widzę oprócz swoich ramion bo te pałąki są za krótkie. Rury wydechu już od samego silnika wyglądają ślicznie, a sam fakt że przy 550 są cztery, powoduje że silnik również wydaje przyjemną muzykę (nienawidzę szlifierek :). Pozycja za kierownicą jest dla mnie idealna jeśli chodzi o górną część ciała. Jeśli chodzi o nogi to nie jest już ciekawie bo mam 186cm i długie nogi, także są mocno zgięte i po dłuższej jeździe na pewno to odczuję. Wygląd 550-tki psuje na pewno 18 calowe koło z oponą 140.
Tyle co mogę w tej chwili napisać. Za mało jazdy aby coś o spalaniu i zawieszeniu pisać.

Pozdrawiam.

Hej Kylo! Widzę że sporo rzeczy sie pokrywa. ale opone wypatrzyłeś dużo wcześniej niz ja,mój stoi pod plandeką i tylko ta nieszczęsna opona wystaje ,chuda niemożliwie,więc teraz dopiero bije po oczach.Lusterka masz nie ori.,na sto procent.normalnie są dłuższe i okrągłe.Mój kumpel ma takie w 750 i też nic nie widzi.Masz dwie opcje ,zakupić ori.,i cieszyc sie dobrą widocznością do tyłu ,kupic takie na końce kierownicy i cieszyc sie ładnym wyglądem zephyrka.
Co do tych lampek na kokpicie to miałem dziwna przygodę ,wracałem do domu po całym dniu roboty około 22,i tocząc sie do czerwonych świateł wbiłem luz ,zaświeciło sie na zielono no to jedynka i przejechałem na czerwonym,opisałem troche jak kawał o jagodach ale co tam,myslę że zjarzycie bazyla.