Marcin mam jeszcze jednego pomysła. Zrób oględziny czy kto nie grzebał przy rozrządzie może sie jebn...oł o ząbek albo dwa i kicha sprawdził bym luzy zaworowe może co nie domyka (nie bardzo rozumiem objaw buczenia)jakieś dziwne to zjawisko wrzuć na youtuba nagranie tego dodawania gazu i buczenia.Jak byś jeszcze sprawdził kompresje było by trochę więcej wiadomo o stanie samego silnika.
przy okazji pewne rzeczy można by było wykluczyć.Czeka cie doktorat z zephyra, ale jak zdasz to bedzie motor bez zarzutu i zaopiekowany. Głowa do góry .

Ostatnio edytowany przez siwy (2013-09-16 23:14:26)

A zaworki masz szczelne?

A jeszcze jedno. Jakie macie ciśnienie sprężania? Zmierzyłem i jest w okolicach 8 do 9 bar. Próba na mokro daje wyższe pomiary. Ciekawe czy pierścienie się nie zastały.

Trochę się zastanowiłem na fizyką i pomyślałem jak działają membrany które otwierają iglice. To buczenie dla mnie wyglądało tak jakby motor dostawał za dużo powietrza i za mało paliwa. Nie pisałem Wam ale ja uruchamiałem silnik bez skrzynki na filtr powietrza. Różnica ciśnień była za duża i iglice się nie otwierały. Po zmontowaniu na gotowo razem z filtrem silnik się wkręca tak jak powinien. Fakt że tylko do 8000 obr/min. ale wydaje mi się że synchronizacja już to załatwi.

Trochę mi ulżyło bo motor kupowałem z nieznanego źródła i nie wiadomo co w nim było.
Jeżeli chodzi o ciśnienie to raczej jest w dolnej granicy. Spróbuję zalać chemie do oleju (płukanie komory olejowej) zobaczymy jakie da efekty. W samochodach daje efekty tzn.odblokowuje zapieczone pierścienie.

Widzę światełko w tunelu.

Jeszcze nie jezdzilem, dopiero co wrocilem z garazu, ale mysle, ze to chyba blokowalo momentami doplyw paliwa i bylo przyczyna problemu... Chce tak myslec, ale ciagle niepokoje sie, ze problem wystepowal tylko przy dluzszej jezdzie ze stala predkoscia. Czas pokaze, czy problem ustal - dam znac w tym watku.

Jeszcze pytanko, ten drugi wezyk z kranika jest do podcisnienia, tak? W kraniku bylo troche piasku wlasnie przy tym drugim wylocie. Pewnie tez mialo jakis tam wplyw na gorsza prace.


Edit. Wygląda, że to było przyczyną, trasa 2x20km - brak objawow.

Ostatnio edytowany przez bolo (2013-09-19 18:51:34)

Zaglądałeś w gaźniki? objaw zawieszonych zaworków, lub dziurawe membrany. Raczej to drugie. Impulsator jest pod prawym deklem, odpowieda za podanie sygnału do przeskoku iskry w danym połozeniu tłoka. Jeśli coś by bylo z zapłonem, to nie paliłby w ogóle...

Filtr powietrza? Króćce? Lewe powietrze?