Może zacznij od całkowitego serwisu użytkowanie moto?

Gaźniki, zawory, filtr powietrza, zawieszenie przód, hamulce....
I nie wierzyłbym tu poprzedniemu właścicielowi, chyba, że go dobrze znasz.

Fajka ma mieć 5 omów oporności. Z cewką chyba ok 15. Nie pamiętam. Czujnikiem możesz sprawdzić, czy jest przejście.

Pamiętaj gówna się nie rusza bo śmierdzi. To samo jest ze sprzętami typu Zephyr.

Yamamoto no nie mów że Zephyr to gówno jest. Wiem że ma swoje fochy ale zakładam że jak zmienię łańcuszek rozrządu wyreguluję zawory, to powinno trochę pojeździć co? Proszę Was nie dołujcie mnie..... a przewodami zajmę się w poniedziałek bo wyjazd służbowy mi wypadł i weekend odpada I w poniedziałek oddaję na regulację gaźnika bo sam nie umiem i nie bardzo się czuję żeby próbować

Honda jest przereklamowana a Kawasaki jest PRAWIE jak Yamaha

ganc napisał:

Yamamoto no nie mów że Zephyr to gówno jest. Wiem że ma swoje fochy ale zakładam że jak zmienię łańcuszek rozrządu wyreguluję zawory, to powinno trochę pojeździć co?

Nigdzie nie napisałem, że Zephyr to gówno. Po raz kolejny widzę, że sztuka czytania ze zrozumieniem i dystans do siebie upadają. Chodziło mi o pewien proces opisany już przy gaźnikach. Będąc nowym użytkownikiem 20 letniego motocykla nie możesz podchodzić punktowo do jego awarii/cech. Tylko kompleksowo.
Kupiłeś nowego sprzęta to zrób mu na początek pełen serwis. Potem będziesz pewien, że jeżeli jest problem to coś poza tym co było zrobione. I łatwiej Ci będzie neutralizować jego "fochy".

Po co chcesz wymieniać łańcuszek? Wyciągnął się czy rzęzi?

Pomierz najpierw. Bo jak tylko rzęzi to po 5 k km będzie to samo. Taka cecha...

OFFTOP

Borknagar napisał:

Yamo boli, że nie ma Hondy.

Nie boli. Wiem czym charakteryzuje się posiadanie Hondy. Ostatnio zerkam w kierunku CB 1000. Albo wydumki na VFR 750.
XJR 1300 jest brana po uwagę jako uzupełnienie stajni. Na zmianę z Zephem 1100.
Koniec OFFTOPa

Chłopaki! Jestem mistrzem w posiadaniu dystansu do samego siebie więc nie uraziłem się
Co do gruntownego przeglądu... Zgadzam się i w poniedziałek zaczynam Wymieniłem już olej filtry świece a w poniedziałek będzie czyszczenie i synchronizacja gaźników no i koniecznie te przewody WN i fajki pójdą w odstawkę.

Yamamoto co do łańcuszka rozrządu to podjechałem do mechanika i powiedział mi że te cykanie na wolnych może być od łańcuszka a poza tym moto ma swoje lata a łańcuszek na 100 procent nie był zmieniany od 2004 roku. Nie wiem ile moto do tego czasu nalatało ( na liczniku ma umowne pewnie 31 tyś )  ale wydawało mi się że może warto.... jak nie to proszę wyprowadźcie mnie z błędu.
Dziś przejechałem koło 100km i prowadzi się obłędnie i jak obroty są odpowiednie moto jedzie świetnie. Problem pojawia się jak obroty spadną i zaczyna przerywać no i jak się zatrzymam i nie dość że chodzi na 3 to jeszcze cyka Nigdy Kawy nie miałem i nie wiem czy to nie jest tak że każda ma coś "cykającego"
Miłego dnia Panowie i Panie

U mnie jak cykało, to były popękane króćce gaznikowe