nie każdy ma colortune ,moim zdaniem powinieneś spróbować pokręcić pilot screw co półobrotu i sprawdzić co się będzie działo(fajnie jak byś miał pirometr) ,dobrze też byś sprawdził ile obrotów jest wykręcona ,mógł byś sprawdzić poziom paliwa być może jest zbyt wysoki i stąd zimniejszy kolektor np Yamaha xvs 1100 w tylnym cyl większą dysze by chłodzić cyl paliwem ,i jak ktoś pisał dobrze byś miał jednakowe świece i watro spr kompresje

Kolego proponuję mimo wszystko zrobić kompletny serwis tzn gaźniki (czyszczenie i synchronizację), sprawdzenie i wymiana filtra powietrza oraz założenie jednego rodzaju świec. I czasem słownik języka polskiego.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2015-02-15 11:56:17)

Problem z wypalaniem gniazd zaworowych powstaje przy zbyt ubogiej mieszance.
Przy zbyt bogatej okapca się świeca i więcej pali, do tego spaliny wtedy są bardziej toksyczne.
Więc uważał bym ze zubażaniem mieszanki(wkręcaniem dyszy). Trzeba pilnować wtedy temperatury spalin.
Colortune jest fajne, ale trzeba na to wyłożyć 200zł, ew. zapłacić mechanikowi, który już takie coś ma.

Chyba, że ktoś ma dostęp do tańszej colortune to bierę

jak dla mnie to ewidentnie zapchana dysza wolnych obrotów/ źle zsynchronizowane gaźniki, ewentualnie jeszcze w gorszym przypadku za niski stan paliwa na tym jednym gaźniku. Porządna regulacja gaźników by się przydała i tyle.

Witam i znów problem jak pisałem ze przeszlo czyli kolektor na trzecim cylindrze gorący ale znów czwarty jest zimny.O co tu chodzi wyczyścilem gazniki ustawilem srubki od powietrza na 1i5/8 obrotu i dalej nic a wiec zaczolem wykrecac srubke od powietrza na czwartym cylindrz i zaczol chodzic ale! Znów trzeci przestal.Jak to ustawic czy na trzecim tez wykręcic tego powietrza?

Kolego proponuję mimo wszystko zrobić kompletny serwis tzn gaźniki (czyszczenie i synchronizację), sprawdzenie i wymiana filtra powietrza oraz założenie jednego rodzaju świec.

Żeby mieć pewność, że to jest sprawdzone. Wtedy możesz szukać dalej jeżeli objawy będą występowały nadal.

Problem zazegnany wykręcilem śrubkę od powietrza na trzecim cylindrze i zaczol chodzi teraz tak nie klepie obroty mogę usultawić na 1000 i równiutko chodz .Całkiem inna praca silnika.