Jeśli paliwo idzie do filtra to nie trzyma zaworek iglicowy, najpewniej jest już zużyty

tak owszem rzadko spotykane ale się zdarza. Zawiesił sie zaworek iglicowy ale jest jeszcze drugie dno, zeby sie tak stało musi Ci nie trzymac kranik więc jak dlamnie nowe zaworki iglicowe i zestaw naprawczy kranika.

P.s. Przerabiałem to wszystko, caly komplet gum w gazniku do wymiany zestaw naprawczy kranika no i całkiem prawdopodobnie p tylu latach gumowe króćce airboksa.

zastanawiam się czy ruszać górę gaźnika (membrany) czy tylko same dysze i zaworki iglicowe?

hej ! po dzisiejszym jestem załamany . przyszedł komplet naprawczy do gaźników wymieniłem klamoty i co? dalej cieknie paliwo do filtra powietrza. kranik sprawdzony i wszystko z nim ok. silnik chodzi ale cieknie i co dalej? nie mam pomysłów. przyznam że zrobiłem tylko dół gaźników bo nie chciałem ruszać góry i co dalej? teraz czy jeżeli wymienię wszystkie dysze i iglicę oraz oringi z góry to coś zmieni? a poza tym oprzy tym problemie zauważyłem że jakby mocniej kopciło z wydechów gdzie tego problemu nie było przed wcześniejszym ustawieniem gaźników w warsztacie. ustawiał to niby mechanik który przechwalał się że wszystko było rozregulowane przed jego robotą. a po jego robocie cieknie i kopci . proszę o jakąś poradę dzięki z góry

Gaźniki do motocykla trzeba włożyć "napełnione".
Połóż na stole pionowo, daj im kroplówkę i sprawdź czy nie ciekną.
Zostaw na noc zalane(już bez kroplówki), jak rano nie będzie śladu wycieków to nie przechylając za mocno (np do góry nogami ) wkładasz do motocykla.
Powinno pomóc.

Zmierz jeszcze poziomy w komorach. W Haynesie ładnie jest to opisane.

Właśnie, zmierz poziomy paliwa za pomocą przezroczystej rurki. Można to zrobić bez demontowania gaźników. W sumie to powinieneś zrobić od razu przed pierwszym montażem gaźników na moto