@Palasz. GPZ 550 9-6-6-9 -na takim stopniu sprężania zapieperzała.

No właśnie to mnie najbardziej zdziwili ... hulał bez większych problemów ...
Nie chciałem nic mówić ale też moja pierwsza mysla było ... ze cos się kupy nie trzyma ... myślicie, że mnie naciągają?

Ostatnio edytowany przez krowa (2015-04-18 11:36:59)

Podpisuję się pod wypowiedziami kolegów. Jak nie masz możliwości samemu sprawdzić co mu dolega to najlepiej zaprowadź moto do innego warsztatu i porównaj opinie. Jak się potwierdzą to znaczy że napewno jest coś na rzeczy i bez kosztów się nie obejdzie.

Niech najpierw zdejmie pokrywę głowicy i pomierzy luzy. Może po prostu zawory się nie domykają i wystarczy je wyregulować.
Kolega Seba regenerował głowice i cała zabawa wyszła go chyba 1500zł, składał na oryginalnych uszczelkach.

Mechanik powiedział mi, że tak duża różnica ciśnień nie może być spowodowana luzem zaworowym. Albo uszczelka albo gniazda zaworowe.

Warsztat ma bardzo dobra opinie ma Mazowszu ... wiem, ze czyścili gaźniki, wymieniali opaski na króćcach gaźników, wymienili uszczelki komory pływakowej.

Jutro zapytam czy sprawdzili luzy (w końcu wystarczy odkręcić pokrywę zaworów)  ...

@Yamamoto
U ciebie ta różnica to 3 bary, u mnie 4

@Pudelski7
Dzięki za info. Przynajmniej wiem, ile to kosztuje.


Czyli plan działania jest taki:
- zabrać sprzęta,
- spr luzy zaworowe,
- zrobić pomiar sprężania samemu

lub

drugi mechanik

Ostatnio edytowany przez krowa (2015-04-18 14:16:30)

Moto ma w tej chwili około 60 tyś. Stało ponad 1,5 roku. Od próby odpalenia nie zrobiłem ani jednego kilometra bo nie dało rady ujechać. Miał tylko wysokie obroty, a jak zapuściłem jedynkę to momentalnie sie krztusił i gasł (i to nie był czujnik biegu) - nie miał mocy.

1) Kompresje mierzyli na zimnym? Czy na ciepłym? Jakie są wartości? Mierzy się na CIEPŁYM silniku. Niech silnik się rozgrzeje i olej wszędzie dotrze. Olej też uszczelnia. Po tak długim czasie olej spłynie do misy w całości i nie zostaje ani kropla filmu.
2) Pomiar kompresji z próbą olejową.
3) Jeżeli jest to taki dobry warsztat to poproś o boroskopię/endoskopię.
4) "Nowawy" silnik i "Nowawy motocykl nie załatwią problemu.

A może za mało oleju? Po długim przestoju silnik brzmiał jakby miał się rozpaść, a wał i panewki wyjść bokiem. Pochodził chwilę i już było w porządku.
Koncepcja wypalonych gniazd wydaje mi się nieco przesadzona skoro motocykl nie jeździł. A przed postojem jeździł normalnie?

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2019-03-14 11:03:06)