Tak jak pisze Pałasz, dwa imbusy. Z jednej strony masz nakrętkę a z drugiej całą ośkę. Te dwa mniejsze imbusy poprzeczne służą do zabezpieczenia przykręconej ośki i ustabilizowania jej pozycji. Jeśli chcesz wyciągnąć samą ośkę w celu np. wymiany napędu prędkościomierza to wystarczy wyjąć samą ośkę, jednak jeśli wywalasz całe koło to obowiązkowo odkręcasz zaciski (po dwa imbusy przy lagach) bo nie przejdzie ci obręcz pomiędzy nimi.
Taka jedna sugestia dotycząca ponownego montażu koła - nie skręcaj ośki na maxa tylko tak by koło swobodnie się obracało, a następnie poprzecznymi imbusami dokręć porządnie.

dzięki zabezpieczenie zdjełem , stanełem w miejscu bo mam jeden imbus , musze kupić drugi , dzięki za info pozdr

Piodabro o tym właśnie napisałem żeby nie dokręcać jej na siłę. Jednak liczę się z tym że 90 % użytkowników tego forum klucza dynamometrycznego nie posiada. Dlatego najprostszą metodą żeby zrobić to bez tego przyrządu jest dokręcanie ośki jednocześnie obracajac kołem, i w chwili kiedy zaczyna być hamowane przez ściskanie przestajesz dokręcać. Natomiast co do śrub zabezpieczających to co by haynes nie pisał to i tak zawsze będę dokręcał je na tyle mocno, by mieć pewność że któregoś dnia nie przejadę po własnym kole (oczywiście nie mówię o dokręcaniu przy użyciu 2m dźwigni). Nie ujmując twojej wiedzy technicznej i znajomości haynesa bo wiem że jest ona naprawdę spora, ale niekiedy zdrowy rozsądek i odrobina praktyki są cenniejsze niż suche teksty książkowe, tym bardziej że nie masz pewności że akurat klucz nie jest rozkalibrowany i wskazywana wartość jest właściwa. Rozumiem sens wydania 100 zł (choć w zasadzie dobrej jakości dynamometryk kosztuje powyżej 300 zł - wiem bo w firmie na serwisie takie posiadamy) aby dokręcać głowicę ale w przypadku koła jest to raczej mało zasadne.
Marek masz rację że zostawiając zabezpieczenie nakrętki i odkręcenie samej ośki jest jak najbardziej poprawne

No i tym sposobem doszliśmy do konsensusu w kwestii używania klucza dynamometrycznego w motocyklu: silnik tak, reszta niekoniecznie

Każdy temat jest dobry szczególnie taki z pozoru prosty, a jak się okazuje wcale nie taki prosty
a szukałeś zanim napisałeś??

Powracając. Starczy jeden imbus 12. Imbusem w ladze blokujesz ośkę i odkręcasz. Sposób mareckiego jest najlepszy....
Naciskać na hamulec możesz. Tylko potem czeka Cię rozchylanie klocków.

Odkręcasz zabezpieczenie tylko z jednej strony i kręcisz ośkę tam gdzie odkręciłeś.
Najlepiej jak zabezpieczenie poluzowane jest od ośki, a nakrętka zostaje w miejscu.
Wtedy odkręcasz ośkę i wyciągając ją uwalniasz koło...

Według rysunków z EPC nakrętka jest z lewej strony przy napędzie licznika.
Zatem poluzować musisz po prawej i imbusem 12ką z prawej strony odkręcasz.


Mówiąc zabezpieczenie mam na myśli to:

Ostatnio edytowany przez piodabro (2015-05-06 15:29:21)