Hej gratulacje z zakupu mam nadzieję że będzie udany. Co do tego małego to od razu nie rozbieraj gaźników. Zobacz, czy wogole paliwo idzie ze zbiornika.  Jak dlugo stał to może rdza zatkała kranik. Zmierz kompresje i wszystko będzie jasne. Gaźniki w ostatecznosy rozbierz jak będziesz pewien że silnik sprawny.
Co do drugiego to na alektryce ja nie znaju

a więc jednak widziałem na SB, że kombinujesz szturm na Berlin

No dobra, więc kilka rzeczy na początek. 550 na tapecie, 750 na razie nie ruszam. Zdjąłem zbiornik, kranik sprawdzony i działa. Co prawda ja pozostałem na etapie kraników grawitacyjnych, ale spoko, chyba sobie poradziłem Pod zbiornikiem jest plastikowa pokrywka, z której wychodzą kabelki do wskaźnika poziomu i wężyk. I teraz pytanie - czy ten wężyk ma być gdzieś podłączony? Bo na drugim końcu zbiornika (przy siedzeniu) mam metalowy króciec wychodzący z wnętrza zbiornika i do niczego nie podłączony... Druga sprawa to same gaźniki. Nie rozbierałem jeszcze. Ale jak dmucham przez wężyk podający paliwo do gaźników to praktycznie nie mogę tego zrobić. Coś tam może być przytkane czy tak ma być? Trochę też się namęczyłem, aby wyciągnąć airbox... Jest na to jakaś konkretna metoda? I dodatkowo będę chciał kupić obydwie boczne osłony airboxa. Moje były całkiem popękane i trzymały się na słowo honoru...
Zdjęcia wkrótce, nie miałem na to siły na razie

Nie no, spoko. To zauważyłem, że ten cieńszy to podciśnienie z jednego gaziora i powoduje ruch pompki w kraniku. Działa, sprawdzone. Tylko czy wdmuchując powietrze do gaźnika rurką paliwową powinienem czuć aż taki opór powietrza? Tam pewnie są pływaki z iglicami i zamykają dopływ, tak?

Ostatnio edytowany przez mkmal (2015-10-05 12:50:33)

Kurcze, ale jestem zadowolony. Gaźniki i świece wyczyszczone i granatowy (550) zagadał praktycznie od strzała. Podłączony do paliwa na krótko, grawitacyjnie. Bardzo ładnie pracuje. Ładowanie 13,65V (dobrze?), ciśnienie oleju gaśnie jeszcze w trakcie kręcenia Mimo wszystko muszę sam dla siebie sprawdzić kompresję. Tylko teraz dostać miernik kompresji... Patrzą na mnie w sklepach jak na ufo, gdy o to pytam i pozostaje tylko alledrogo. Teraz poskładać i przejechać się, aby sprawdzić przeniesienie napędu. W gaźnikach jakiś baran silikonem podklejał komory pływakowe i część tego silikonu wewnątrz poodrywała się i przyblokowała dysze... Ech, niemiecka precyzja

Tak mnie teraz naszło, że to raczej wpis na "warsztat"... Jeżeli tak, to proszę admina o przeniesienie.

Ostatnio edytowany przez mkmal (2015-10-08 07:47:31)

Dobra, mała aktualizacja
Zielony (750) odpalony na krótko, pracuje zupełnie fajnie, ale wiadomo, do regulacji i ustawień na pewno będzie musiał trafić. Na razie bez ciśnienia, stoi i czeka na swoją kolej
Ale mam problem z 550. Gdy się nagrzeje bardzo słabnie i jakby przerywa. Ciężko jest jechać. Pojawia się to po przejechaniu około 10-15km. Na początku odpala pięknie i pracuje ładnie. Z rzeczy na szybko wyczytanych w internetach to gaźniki do roboty i rozrząd. Nie mam wyjścia - muszę podrzucić moto do serwisu. Ale czy jeszcze coś wam przychodzi do głowy?

Głównie luzy zaworowe. Potem gaziory