Wiesz co na tym filmie na pewno nie chodzi jak powinien, wiem że chęć jazdy jest duża ale remont potrwa pewnie z 2 tygodnie, ja bym zaczekał aż wszystkie userki zostaną wyeliminowane i nie ryzykowałbym uszkodzenia korby.

No właśnie, podał Ci wyniki tych pomiarów?  Skoro sprawdził na zimnym i coś bylo nie tak to powinien rozgrzać silnik i pomierzyc jeszcze raz.

Jak pomierzy to zapytaj ile tam masz. Dla porównania mój przed regulacją luzów zaworowych miał 7-8bara na każdym cylindrze a po ma około 10 na każdym. Przy czym pomiary robiłem na zimnym silniku i akumulator ledwie kręcił.

h.g.w. to byl jakis czubek....odstawiam jutro moto do innego kolesia, dam Wam znac co jest jak ogarnie temat. Koles powiedzial, ze sprawdzi kompresje, zdejmie glowice i powie mi co jest grane.

Yamamoto napisał:

Co to qwa jest podciśnienie????? O którym mówicie. JA wiem co to jest ciśnienie sprężenia. A jeżeli się wypowiada o stanie ciśnienia na podstawie podciśnień z gaźników to go kopnij w dupe

tina napisał:

h.g.w. to byl jakis czubek...

Uznałem, że tina pomylił pojęcia i miał na myśli to, że ten mechanik mierzył kompresję. To co on w takim razie mierzył?

To może po porostu gaźniki albo lej przez nieszczelność zajebał świecę i nie dopala na 3. Ale to gdybanie, trzeba go rozebrać i zobaczyć co w nim siedzi.

Na podstawie podciśnienia sprawdzisz skład mieszanki??? Nie widzę tego jedynie co sprawdzisz to zsynchronizowanie gaźników, Skład mieszanki możesz sprawdzić tylko poprzez świece diagnostyczną lub jak masz trochę więcej wprawy mozesz to stwierdzić na słuch podczas kręcenia pilotami. Do diagnozy nie trzeba zdzierać głowicy ale kolega musi zmienić oringi, wiec poco bawic sie półśrodkami i marnować czas jak i tak go to czeka.

Pudelski7 napisał:

Na podstawie podciśnienia sprawdzisz skład mieszanki??? Nie widzę tego jedynie co sprawdzisz to zsynchronizowanie gaźników, Skład mieszanki możesz sprawdzić tylko poprzez świece diagnostyczną lub jak masz trochę więcej wprawy mozesz to stwierdzić na słuch podczas kręcenia pilotami. Do diagnozy nie trzeba zdzierać głowicy ale kolega musi zmienić oringi, wiec poco bawic sie półśrodkami i marnować czas jak i tak go to czeka.

nie tylko color tune afr tak że można sprawdzić za pomocą analizatora spalin jak i sonda lambda ,piloty i tak tylko do obrotów biegu jałowego i równej pracy silnika ,no nie doczytałem że uszczelniacze do wymiany