Kolanko kolektora zimne rozumiem? Który to cylinder?
Jeśli świeca sucha to brak paliwa, obstawiam zacięty zaworek iglicowy w gaźniku.
Cewka raczej nie, bo odpowiada za 2 cylindry, nie paliłby na 2.

A jaki kolor miała ta świeca którą wyjąłeś po wymianie? Nie była w ogóle okopcona tylko taka jak z pudełka? Pozostałe świece mają odpowiednie kolory?

Jak masz czym to mógłbyś zmierzyć sprężanie wtedy wiedziałbyś co z zaworami. Wygląda na to, że wszystkie podstawowe sprawy sprawdziłeś. Chyba, że coś przeoczyłeś. Może warto zamienić fajki wraz ze świecami tak żeby cewki działały odwrotnie (jak teraz jedna cewka pracuje z cyl 1-3 a druka 2-4 to zrób na odwrót) jak dalej ten sam cylinder będzie szwankował to wyeliminujesz kwestie zapłonowe i będzie pewność, że to wina gaźnika. Jak już wyjmiesz gaźnik to warto sprawdzić membranę, potem sprawdziłbym komory pływakowe a konkretniej poziomy paliwa w nich. Sprawdzić czy gaźniki mają ten sam poziom i czy napełniają się równie szybko (to, że leci z niego paliwo nic nie znaczy bo mogło się tam gromadzić przez pół dnia a potem tak jak mówisz chwilę pochodzi i zgaśnie).

W tym motocyklu luzy zaworowe raczej maja tendencje do zmniejszania się, raczej zawór bedzie podparty i nie ma kompresji. Sprawdź ciśnienie na tym cylindrze, a jeśli nie dochodzi paliwo to może kanaliki w gaźniku masz zapchane i to przeoczyłeś.

Ja od nich biorę najbardziej rozgarnięci sprzedawcy, http://www.monsterbike.eu/
Albo zaprzyjaźniony serwis załatwi http://www.bravados.pl/
A uparliśmy sie na gaźniki bo jeśli nie daje paliwa to znaczy że coś w nim jest niedrożne (świeca sucha).

W czasie suszy świeca sucha

Na pewno coś z gaźnikiem. Nie upieraj się, że czyściłeś i na pewno jest dobrze.
Jak świeca sucha to nie ma innej możliwości jak niedrożne gaźniki.
Jak iskra jest to zapłonem na razie bym się nie przejmował.
Zawory, cóż, musiała by Ci jakimś cudem wypaść płytka z pod szklanki co jest raczej niemożliwe.

Wywal gaźniki i przyjrzyj im się jeszcze raz.
Możesz spróbować przed wymontowaniem zmierzyć poziomy w komorach pływakowych.
Może jest skrajnie niski i jak odkręcasz spust to leci, a jak silnik chodzi to dysze nie zasysają wachy.
Zaczął bym od tego właśnie.

Jak sprawdzić? Podepnij pod króciec spustowy przeźroczysty wężyk i zrób literkę U trzymając drugi koniec nad gaźnikiem.
Odkręć spust, ustaw na PRI i zobacz jaki poziom w rurce będzie. Jak będzie mniej więcej na równi z uszczelką komory pływakowej to jest OK.

Ostatnio edytowany przez piodabro (2016-06-16 16:05:44)

Oringi na połączeniach, oringi na śrubach składu mieszanki, podkładki kompletne, ustaw poziomy z serwisówką. Jak zaworki iglicowe leją to wymień. Ma być wszystko sprawne i bez uszkodzeń. Dobrze przeczyść i przedmuchaj wszystko.