Opaski dokręcone, znaczy sie druga dociągłem do maxa. Problem tkwi raczej w tych króccach airbox-gaźnik. Nałożone są. Sprężynki są. macie jakieś sposoby na uszczelnienie? zamiast sprężynek dać opaski skręcane?

Witam,
Czy ktoś jest w stanie zmierzyć średnicę wewnętrzną/zewnętrzną i głębokość rowka pod O-Ring w króćcach do ZR550?
Mam w planie wyjęcie gaźników i przejrzenie się króćcom. Wygląda na to, że puszcza tylko O-Ring. Chciałbym zrobić szybką akcję serwisową bez czekania na przesyłkę z wywalonymi gaźnikami. Muszę je kupić wcześniej. W ASO chcą 33.49pln za sztukę a O-Ring 32X2 z VITON'u kosztuje max 5pln. Podejrzewam, że taki rozmiar tam jest potrzebny ale muszę się upewnić.
Dziękuję
Wojtek

PS już zmierzyłem rowek. Ma głębokość 1.6-1.7mm. Więc O-Ringi 32x2 Viton będą odpowiednie.

Ostatnio edytowany przez precedent102 (2016-09-07 19:38:27)

A więc wymieniłem O-Ringi i jeden króciec bo aluminiowa flansza była trochę skorodowana i korozja spowodowała odspojenie się gumy od aluminium. Wada nie była na wskroś bo wziąłem nóż i pociąłem króciec wzdłuż i wszerz żeby sprawdzić jak to wygląda. Problem wolnych obrotów nie został rozwiązany. Można ustawić bardzo niskie tak, że silnik prawie gaśnie lub zbyt wysokie 2500-3000. Przeanalizowałem temat i wydaje mi się, że są jeszcze 2 miejsca gdzie może się pojawić nieszczelność:
- kanał ssania (oprócz dodatkowego paliwa z komory pływakowej silnik ciągnie powietrze spod membrany) niedokładne zamknięcie spowoduje zasysanie lewego powietrza spod membrany
- uszczelnienie ośki obrotowej przepustnicy
znalazłem nawet kilka słów (po angielsku) na ten temat:
http://www.kawasakiforums.com/forum/klx … ace-43126/
Co myślicie koledzy?

Ostatnio edytowany przez precedent102 (2016-09-27 19:44:39)