Chodzi o ten wężyk na godzinie 17 od kierowcy ? Dolny róg od spodu po  prawej ? Jeżeli tak to idzie pod silnik. Zastanawia mnie co to jest za kranik w baku na godzinie 15 tej ? Do niego nic nie dochodzi. Kostkę pod bakiem wypinałem jest czysto. Co oprócz węża paliwowego powinno dochodzić do kranika ? Mam filtr paliwa pomiędzy bakiem a kranikiem , muszę to sprawdzić.

Zdejmując bak musiałem zdjąć tylko jeden wąż ten z dochodzącym paliwem. Z tego co piszecie Panowie tu jest pies pogrzebany ? Jeżeli powinien być jeszcze jeden ( a na to wygląda) no to jednak  sabotarz bo wątpię, żeby podczszas 3 dniowego postoju sam z siebie poszedł na spacer. Może się dziwicie mojej nie wiedzy, ale 30 lat przerwy to jednak sporo, a kiedyś w moto. nie było tego co teraz mają
Jeżeli sabotaż to ktoś kto wiedział co robi, i tu się podpisał

Bak zdejmowałem ostrożnie ( po 1 raz) zdjąłem wężyk paliwa z kranika ( był tylko jeden wężyk podpięty do kranika. Odpiąłem wężyk przelewowy i kostkę. Kranik po prawej ( wygląda jak podciśnieniowy ) +- połowa długości nie miał podpiętego żadnego wężyka. Mąż poprzedniej właścicielki wspominał że przy ok 140km/hsilnik zachowywał się jakby nie dostawał paliwa. Podejrzewał brudne gaźniki, ale nie tak dawno je czyścił i regulował a zna się. Mi natomiast brakowało paliwa w silniku już przy 40Km/h i energicznym odkręceniu manetki. Może coś w transporcie lub rozładunku się powypinało. Dokąd ma iść ten drugi wężyk od kranika ? Aż pójdę szukać

Wielgachne Dzięki. Przejrzałem 2 manuale które mam ale nie było widać dokąd idzie odpowietrzenie. Ciekawe jakim sposobem się ześliznął. Bez odpowietrzenia kręci a nie pali ?  Zostaje zagadka z tym czujnikiem paliwa . Nie ma na króćcu śladu, że kiedykolwiek coś tam było. Poziom paliwa pokazuje więc chyba działa. W takim razie po co do niego ma coś dochodzić ? Myślałem, że to na wypadek jakiejś awarii.

Tutaj wyjaśnię jak tylko potrafie najlepiej. Na kraniku masz 3 pozycje ON-paliwo otwiera podciśnienie (moto pracuje) RES-tak samo paliwo otwiera podciśnienie (moto pracuje) PRI- na tym ustawieniu paliwo leci cały czas nawet jeśli moto nie pracuje. Strzałka jest zaznaczona na zdjęciu-jest słabo widoczna.
Przewód podciśnienia (ten cienki) idzie do króćca ssącego 2-go cylindra, gdzie na pozostałych trzech są pozakładane takie kapturki. To połączenie MUSI być wykonane.
Wężyki od baku przelew i odpowietrzenie wcześniej wspomniane idą przy wahaczu w glebę. ja ich nie mam założonych. Moto bez nich normalnie działa.

Przestaw kranik na PRI i spróbuj zapalić. Skontroluj też świece czy zalewa czy jest sucha.

Ostatnio edytowany przez rafi068 (2017-04-22 19:15:25)

Panowie, Bardzo Dziękuję za wsparcie. Nie na każdym forum można na to liczyć. Nie spodziewałem się,,,,, a tu taka miła  niespodzianka. Właśnie wróciłem z parkingu  i chyba jesteśmy w domu. Jestem ciekawy co sądzicie o moim odkryciu. Wężyk od podciśnienia był na swoim miejscu, pewnie jak zdejmowałem zsunął się samoistnie a jak zakładałem bak to odruch Pawłowa nakazał mi go założyć. Iskra jest, ale..... Przy odjętym wężyku paliwowym od kraniku w pozycji PRI paliwo leci z kranika jednak jak założę go na swoje miejsce powietrze stoi w wężyku co by świadczyło o zapchanym przewodzie, lub filtrze paliwa. To mogło być przyczyną , że poprzedniemu właścicielowi dławił się przy 140 km/h a mi już przy 40 km/h i szybkim odkręceniu manetki. Czyżby proza życia ? Jak nioe znajdę żadnego przewodu jutro to odepnę któryś przelewowy jak to ten sam rozmiar. Jutro niedziela a nie mam czym podjechać do jakiegoś marketu. Jak to się ma do zasyfiałych świec ? Niezależna przyczyna w postaci za bogatej mieszanki ? Co sądzicie ?

tak - kranik na ON zawsze. Jedynie jak odpalasz po dłuższym czasie, albo latem jak jest mega gorąco (i paliwo odparuje z gażników) to włączasz na PRI. Wyciągasz ssanie, czekasz około 30 sek do minuty i kręcisz. PRI zalewa gaźniki grawitacyjnie.
Ja też po zakupie 1100 miałem spore problemy z odpaleniem. Bo nie wiedziałem jak