Olej powinien spełniać normę JASO dotyczącą mokrych sprzęgieł. Wypadałoby żeby spełniał Pięćdziesiątka może coś pomoże...

Po co?
Jedynym wypadkiem kiedy pomogło zalanie 15W była Ąda CBR 900 z przytartą pąpą oleju- na 10W po jakimś czasie zaczęła się żarzyć kontrolka oleju. Zalanie 15W pomogło doraźnie.
Nie masz czasem silnika po remoncie? Jakby był przed to mógłbyś się bawić olejami, ceramizerami, motodoktorami. Jak po to wg mnie nie eksperymentowałbym.

Coś mi śmierdzi. Na starych cylindrach palił mniej oleju, na nowych więcej?
A jak zalejesz 20W to już wogle nie będzie palił i będzie cichuteńki. Gęstszy olej to "naprawa" doraźna i reakcja na skutek. To samo masz w samochodach. Jak jest gęściej to jest ciszej. Ale nie naprawi to silnika.

Borknagar jak wyszło Ci ostatnie spalanie oleju? Ja swojego nie liczę, bo zbieram kasę na szlif i dolewam na bieżąco.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2017-06-26 11:50:00)

Yamamoto napisał:

Coś mi śmierdzi. Na starych cylindrach palił mniej oleju, na nowych więcej?
A jak zalejesz 20W to już wogle nie będzie palił i będzie cichuteńki. Gęstszy olej to "naprawa" doraźna i reakcja na skutek. To samo masz w samochodach. Jak jest gęściej to jest ciszej. Ale nie naprawi to silnika.

Borknagar jak wyszło Ci ostatnie spalanie oleju? Ja swojego nie liczę, bo zbieram kasę na szlif i dolewam na bieżąco.

Nowe (znaczy inne ), od innego starego zefira, ale mechanik ogladal i powiedzia, ze sa w lepszym stanie niz moje poprzednie, bo na tamtych palil na 3gary. Byla szansa , ze moze pierscienie dotra sie z tymi innymi cylindrami ale wyglada na to ze nie.

Olej chyba nie jest spalany, ale wyrzuca go (przynajmiej w czesci) gdzies tam w okolicach polaczenia obudowy filtra powietrza z silnikiem.


PS. "To samo masz w samochodach. Jak jest gęściej to jest ciszej. Ale nie naprawi to silnika." - No wlasnie, bedzie gescie i ciszej i moze nie bedzie zuzywal tyle oleju.

PalaszD napisał:

od minerała już nie wrócisz do półsyntetyka... aż takie złe sprężanie, że chcesz minerała już zalewać??

Jest JASO i nie musi byc mineralny... np. taki

Nazwa produktu     Shell Advance 4T AX7 15W-50
Zastosowanie     olej motocyklowy
Klasa lepkości SAE     15W-50
Gęstość w temp. 15°C kg/m3     870
Temp.zapłonu COC°C minimum     235
Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 40°C     1490.00
Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 100°C     146.00
Wskaźnik lepkości     146
Spełnione wymagania i posiadane aprobaty     API SM; JASO: MA2

Yamamoto napisał:

Tam gdzie pokazujesz strzałką jest wylot z odmy - zdemontuj kolanko, przeczyść wszystko i załóż kolanko wypełniwszy je siatką metalową - wspomoże to wyłapywanie par oleju. 15W nie pomoże na wycieki oleju....

tina napisał:

Nowe (znaczy inne ), od innego starego zefira, ale mechanik ogladal i powiedzia, ze sa w lepszym stanie niz moje poprzednie, bo na tamtych palil na 3gary. Byla szansa , ze moze pierscienie dotra sie z tymi innymi cylindrami ale wyglada na to ze nie.

PS. "To samo masz w samochodach. Jak jest gęściej to jest ciszej. Ale nie naprawi to silnika." - No wlasnie, bedzie gescie i ciszej i moze nie bedzie zuzywal tyle oleju.

1 - a mechanik w ogóle pomierzył owalizację i zużycie tłoka i cylindra?
2 - a chociaż pierścienie nowe założyłeś?
3 - chcesz naprawiać czy picować silnik? Bo zalewanie 15W lub 20W do "starego"silnika śmierdzi Cytrynem i Gumniakiem. Tudzież bajką "Sąsiedzi".

Ogarnij wycieki, uszczelnij silnik, dotrzyj pierścionki. A uszczelniacze zaworowe sprawdzałeś/wymieniałeś?

Tu też Borknagar walczył ze spalaniem oleju, które okazało się wyciekami http://www.zephyr.pun.pl/viewtopic.php?id=1537&p=1 .
Więc pytanie czy Ci pali czy cieknie?

ad1 - nie wiem, raczej nie, cylindry zakupione w ciemno od goscia z forum i zalozone. Glowica byla planowana i  prawdopodobnie uszczelniacze zaworowe byly wymieniane.
ad2 - pierscienie stare. Rozumiem, ze powinny byc nowe.... ale teraz juz po temacie...moze za jakis czas
ad3 - moze masz racje.

Dzieki za wskazowke, zrobie to kolanko.

Czytalem Borknagara, chyba ma to samo co ja . Dowiem sie czy uszczelniacze byly robione, jak tak to pozostaje kwestia pierscieni. Silnik byl uszczelniany i jest suchutki, tylko z tej odmy leci, ale rozumiem , ze to wina uszczelniaczy albo pierscieni.