Luna powiem ci tylko że prawdopodobnie uszczelka komory pływaka zawineła się i dlatego cieknie myśle że
Skaryf by potwierdził że nie jest proste je założyć sam sie nie źle napocił przy tym szajsie kupił możliwie
najlepsze zamienniki na rynku, a i tak był problem. Co do odpalu bez ssania to nie dobrze bo świadczy to
o za dużej ilości mieszanki musisz przykręcić o tyle by potrzebował ssania na zimnym jak dobrze pamiętam
nominał to 2 i pół obrotu.

Podpinam się pod temat. Co prawda mam Zepha 750 ale myślę że konstrukcyjnie gaźniki nie wiele się różnią od spryciakowych. Moje pytanie dotyczy iglic, a dokładniej czy w tych gaziorach jest możliwość ustawiania ich wysokości?. Jeśli tak to jak się do tego zabrać żeby ruszać jak najmniej elementów? Z góry dziękuję za podpowiedzi

Yama, wirtualne piwko powędrowało choć zasłużyłeś już na prawdziwe
Sprawdziłem DynoJeta i mają za 420 zł kpl. zestaw do tuningu gaźników dostrajający parametry pod sportowe filtry i przelotowe tłumiki. Trochę to kosztuję jednak bankowo zbieram kasę i muszę to kupić bo innej opcji nie ma.
A tak swoją drogą to patrząc na link który zapodałeś, taki kompleksowy tuning silnika to coś wspaniałego - marzy mi się że kiedyś przepiszę dany tekst po polsku i wkleję w dziale "co dziś zrobiłem dla swojego Zephyra"

Części do gaźników 750 pasują tylko z tego modelu ? Głównie chodzi o membrany.

Ew. czy całe gaźniki z innego modelu pasują ?

Yamamoto Dynojet ma regulacje na iglicach ja w swoim mam ze 4 nacięcia do zmiany wysokości dokładnie tak jak na fotce z twojego linka.
woreczek opisany jako DN0106. Od siebie moge dodać że same dysze+k&n nie wiele dają, dochodzi za to spalanie.To co daje zmiany jest na pozostałych
fotach:wałek rozrządu,większe zawory+szlif tłoka,polerka dolotu,cewki zapłonowe i te gaźniki z piekła rodem na koniec wydech. Ale nie zapominajmy
że ZR to nie motor na tor i jego zawieszenie i heble dają wiele do życzenia by utrzymać taki tuning w ryzach trzeba i to zmieniać. Tylko czy naprawdę
trzeba, prościej jest kupić HH 900 od Domana

Z tematem DynoJet bardziej niż o tuning chodziło o możliwość wyregulowania składu mieszanki po założeniu czterech niezależnych filtrów stożkowych, których to Zephyr na oryginalnych bebechach gaźnikowych absolutnie nie chce przyjąć. W przedstawiony wyżej kompleksowy tuning trzeba by włożyć tyle kasy że pewnie z dwa Hornety można by kupić wiec podobnie jak Yama lepiej pozostać przy niezbędnym minimum

siwy napisał:

"Iglicą nie zmienisz tylko dyszami. Dynojet to znany producent.", ale to może przy piwku na spotkaniu

Nie wiem jak jest w 1100. Ale u mnie (gaziory z ZR7), nie ma możliwości regulacji składu mieszanki przez ruszanie iglicą, tylko przez śrubę składu mieszanki. Tyle miałem na myśli - bez żadnego drugiego dna.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2019-03-14 11:08:37)