Świece najprawdopodobniej zalewa Ci bęzyna, Olej ucieka najprawdopodobniej z powodu uszkodzonego uszczelniacza (oringu) pomiedzy głowicą a cylindrem.
Da rade wyjąć głowice bez wyjmowania śilnika. Ściągnij głowice kup nową uszczelke pod głowice oraz wszystkie uszczelniacze, polecam ASO.
Jak będziesz miał głowice na stole to zrób od razu:
-splanuj ją
-dotrzyj gniazda zaworów
-wymień uszczelniacze
-Jak masz luz na prowadnicach zaworów to je też wybij i zamontuj nowe.

Jak zrobisz głowice gaźniki na stół wymien wszystkie gumki w nich, wyczyść i zsynchronizuj.

Jak to zrobisz moto będzie gadać.

A na jeden baniak nie pali albo przez niedomykający się zawór albo przez zasyfione gaźniki. (Zakładając że dobre są świece kable , cewki)

Robilem to ostatnio to uszczelka oryginal 170 (zamiennik 160) uszczelniacze o ile pamietam cos kolo 16 zl za zamiennik (okolo 30 za oryginał)[szt.]. Planowanie gfłowicy 60 zł reszte sam robilem.

No przecież przy sprzedaży rozmawialiśmy  o tym, że uszczelka pod cylindrem jest do wymiany bo olej leci.
Trzeba kupić uszczelkę pod głowicę, uszczelkę papierowa pod cylindry ( właśnie ta przecieka z prawej strony) i jak już głowice zwalone warto je przejrzeć jak pisał pudelski.
Jak w którymś z pierwszych postów pisałeś, że zostawiłeś kupę kasy u mechanika to myślałem, że ten wyciek przynajmniej zlikwidowany. Coś lipny ten mechanik...
Co do niepalenia na jeden cyl. to sprawdzałeś, czy w ogóle iskra jest? Tam świece już nie za bogate były. Po drugie to opisywałeś o problemach z gaźnikami po wizycie u "mechanika", może tu coś zamieszane.

Aha no i tylko po tym, że zimny kolektor jest wyczułeś, że nie pracuje na jeden cylinder? Przecież to na ucho słychać z daleka.

Robił ci synchro i czyszczenie gaźników, ustawił zawory i nie zauważył że pali na trzy garki?? CO to za mechanior?

Może warto najpierw posprawdzać to co możesz sprawdzić sam zanim zaprowadzisz moto do kolejnego wątpliwej jakości mechanika? Ja bym zrobił tak:
-powykręcał wszystkie świece i targnął go troszeczkę rozrusznikiem, żeby wypluł co tam się zebrało
-sprawdził iskrę jeśli nie ma to pozamieniać świece jeśli dalej nie ma to sprawdzać po kolei fajka, przewód WN, cewka...
-potem sprawdzić sprężanie jeśli nie masz narzędzia to może warto kupić (koszt koło 100zł)
-jeśli wszystko gra to trzeba zabrać się za gaźniki
-jeśli będzie słabe to zdjąłbym pokrywę zaworową i pomierzył luzy
-jeśli będą odbiegać od normy to reklamacja u mechanika
-jeśli luzy w normie a tylko na tym garze masz niższe sprężanie to można zrobić próbę olejową
-jeśli nie pomoże to faktycznie kapota i trzeba to rozbierać ale teraz już wiesz czego oczekujesz od mechanika i wiesz jak potem sprawdzić jego robotę w przeciwnym wypadku mechanik może wodzić Cię za nos i robić co mu się podoba.

Z tego co zauważyłem to tina nawet jeszcze nie pojeździł tym motocyklem. Jeśli by trzymał kompresje to moim zdaniem warto zrobić tak żeby dało się jeździć. Nawinąć trochę kilometrów i dopiero decydować co dalej bo może w między czasie powychodzą jakieś inne babole i okaże się, że nie opłaca się pompować kasy w silnik czy w ostateczności w cały motor bo np. będzie mu się niewygodnie jeździło albo cokolwiek innego. Dlatego napisałem o tych gaźnikach ale generalnie rzecz biorąc zgadzam się z tym co napisałeś.

kwaq napisał:

Z tego co zauważyłem to tina nawet jeszcze nie pojeździł tym motocyklem. Jeśli by trzymał kompresje to moim zdaniem warto zrobić tak żeby dało się jeździć. Nawinąć trochę kilometrów i dopiero decydować co dalej bo może w między czasie powychodzą jakieś inne babole i okaże się, że nie opłaca się pompować kasy w silnik czy w ostateczności w cały motor bo np. będzie mu się niewygodnie jeździło albo cokolwiek innego. Dlatego napisałem o tych gaźnikach ale generalnie rzecz biorąc zgadzam się z tym co napisałeś.

Lecialem nim po zakupie z Wrzesni do Wejherowa, caly czas hujowo chodzil , ale dojechalem + teraz troche posmigalem, pudelski widzial filmik, skumacie sie ze to 3 gary???? ja sie nie skumalem...

http://patrz.pl/film,moj-film-mp4,147297.html