Chodzi na 3 cylindrach. Jesli dopala paliwo na ssaniu to raczej nie swiece i kable zostaje CI według mnie musisz wyjąć gaźniki wyczyścić je istawić dawkę paliwa i zsynchronizować. Raz na dwa lata pasuje je czyścić.


P.s. ewentualnie mozna by zmierzyć ciśneinie na cylindrach bo może luz na zaworach się zredukował i zawór się nie domyka.

Swiece i kable są nowe w trzecim garze nawet irydowa wydaje mi sie ze chodi na cztery gary tylko ten jeden coś niedomaga bo rozpędza sie ładnie i po przegazówce znów robi się gorący minimalnie stygnie na wolnych obrotach.Gazniory przydało by się synchronizowac napewno.

Ale masz różnego rodzaju świece na różnych cylindrach?

Tyle to kosztuje niestety.

Też się nie spotkałem nigdy z takim pomysłem. Raczej bym się skłaniał aby założyć kpl. nowych jednakowych świec (mogą być wszystkie irydy) ale nie jedną z innej bajki.
Czyszczenie, synchro i regulacje gaźników plus nowe przewody i fajki, regulacja zaworów przy okazji też by się przydała i problem zażegnany a przy tym masz moto przygotowane do sezonu i spokój na jakiś czas. Trochę to wszystko ci kieszeń przetrzepie ale jak myślisz pojeździć nim trochę to i tak cię to czeka.

Może to też być wina składu mieszanki jałowych obrotów. Podreguluj dyszą wolnych obrotów (wykręcając wzbogacasz mieszankę) i sprawdź wtedy czy też się robi chłodniejszy.
Często ludzie stosują metodę pomiaru temperatury kolektorów do regulacji gaźników.

Dojście do niej jest do dupy, ale samą nasadką śrubokręta można to zrobić. Jednak osobiście odradzałbym kombinowanie ze składem mieszanki bez świecy colortune bo nie zdziw się jak za jakiś czas mozesz mieć powypalane gniazda zaworowe