Wreszcie ktoś mądrze prawi. Ludzie podniecają się sportowymi wydechami, chwalą się  sportowym filtrem K&N, bądź DynoJetami, ale większość nie zdaje sobie sprawy że stosowanie pojedynczo, któregokolwiek z Tych elementów, przynosi więcej szkody niż pożytku. Założy taki wyżelowany gostek w dresiku i białych bucikach Yoshimurę, Acrapovica albo cos w ten deseń do swojej "ER Łan" i przechwala się że dzięki temu  ma 20 KM więcej - bzdura. Zarówno zastosowanie sportowego wydechu, czy sportowego filtra powietrza, drastycznie zubaża mieszankę jednocześnie zwiększając znacznie temperaturę spalania. A najgorsze połączenie to przelotowy wydech w zestawieniu ze sportowym filtrem powietrza.
Samo określenie "sportowy" wcale nie zwiększa osiągów - wręcz przeciwnie, a i w większości przypadków działa destrukcyjnie na jednostkę napędową. Dopiero przy ścisłym zachowaniu pewnych zasad '(zestrojenie ze sobą ww elementów) będziemy cieszyć się rasowym  dźwiękiem czy lepszymi osiągami. AMEN

heh DB kiler? w seryjnych tłumikach Zephyra?   Nie nie ma.... te trzy śruby trzymają tylko ozdobną końcówkę wydechu.

Różnica pomiędzy wydechem zwykłym a przelotowym.... w zasadzie tłumik przelotowy nie powinien nazywać się tłumik.  Tłumik fabryczny to zespół sit i przekładek, (ostatnio coraz częściej i  katalizator) które to mają za zadanie ograniczyć emisję hałasu, podnieść ciśnienie w układzie wydechowym, dopalić resztki niespalonej mieszanki (w silnikach dwusuwowych tłumik wytwarza swoiste podciśnienie, pomagające oczyścić komorę z spalin)

Natomiast tłumik przelotowy, jak sama nazwa wskazuje, nie ogranicza niczym wylotu spalin, zubażając spalaną mieszankę paliwowo powietrzną, z racji na swoja budowę, zwiększa emisję hałasu jak i również emitując do atmosfery większe ilości szkodliwych substancji (ja tam ekologiem nie jestem)

echh... nie chce mi się tego tłumaczyć...
przelotowy tłumik też tłumi, i to bardzo dużo, a dodatkowo są przelotowe czy jak kto woli sportowe układy wydechowe dedykowane do konkretnego motocykla, a to znaczy że są odpowiednio dopasowane do danego silnika. Czyli ni mniej ni więcej jak można je zakładać bez jakichkolwiek obaw o "zdrowie" naszego motocykla. co więcej te układy wydechowe naprawdę podnoszą moc (choć nie zawsze). dzisiejsze wydechy fabryczne służą właściwie tylko i wyłącznie ograniczeniu emisji spalin i hałasu. a do Zephyra 1100 są dedykowane wydechy np. z Lasera (ja mam taki), Krakera (nie pamiętam jak dokładnie się to pisze, ale podobno jedne z najlepszych wydechów do tego typu motocykli) czy Serbringa, napewno inne firmy też mają, wystarczy poszukać

Żonka ma w 550 Yoshimure RS3 (taki już był jak jej kupiłem) pieknie brzmi. Wiadomo przy takich modyfikacjach z filtrem i przelotem trzeba na nowo regulować skład mieszanki, synchro gaźników.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69b … a71eb.html



http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e12 … b7854.html

Pare fotek na szybko. Kolektory orginalne spawane na łączeniu wszystkich 4 rur.

Ostatnio edytowany przez bobek (2012-07-25 19:21:25)

Malowałem sprayem żaroodpornym bo orginalne kolektory były juz zniszczone, chromu nie udało się uratować.

Taki wydech to jest wydech

A jakby tak jeszcze na 4




Uploaded with ImageShack.us