Nieźle się zaczyna. Czekamy na dalszy ciąg.......














ciekawe jak chodzi na stożkach

dawro
Wielu tutaj przerabiało temat trąbek/stożków/itp. ze skutkiem raczej nieudanym.
Jeżeli udało Ci się zrobić to dobrze, to miło by było gdybyś podzielił się tajnikami modyfikacji gaźników pod stożki.
Temat mnie ciekawi i może kiedyś sam spróbuję

To by się zgadzało: więcej powietrza -> musi być i więcej paliwa.
Sprawdź koniecznie kolor świec lub skład mieszanki paliwowo powietrznej inną metodą (np szklana świeca czy analizator).
Jeżeli będziesz miał za ubogo, to ryzykujesz remont głowicy lub w skrajnym wypadku dziurę w tłoku.

Tłumik przelotowy czy oryginalny?

Jeśli uporaliście się z kolegą z tematem stożków to chylę czoła Mi jedyne co udało się zrobić to ustawić równą płynną pracę w pełnym zakresie obrotów podczas postoju (bez obciążenia silnika), natomiast podczas jazdy przy mocniejszym odkręceniu manetki dalej miał kaszel, a to mi zdecydowanie nie odpowiadało bo z założenia po tej przeróbce osiągi miały być lepsze niż seria. Co prawda nic nie kombinowałem z dyszami bo żal było mi wykładać 500 zł na Dyno-Jety jeśli miałoby się okazać że nic to nie dało
Piodabro ma rację żebyś sprawdził skład mieszanki po kolorze świec.

….kontynuując. Tak naprawdę dopiero po zakupie zacząłem się na poważnie zastanawiać: Co ja chcę z tym motocyklem zrobić ?
Mam za sobą doświadczenia z chopperam, ale z chromów na razie wyrosłem. (Jednak jak to mawia mój kumpel: I tak skończysz na HD).
W tej chwili jeżeli podróżuje, to raczej po szutrach i gorszych drogach, a i mój GS kilka razy zaliczył glebę. Raz nawet zrobiłem w trakcie darmowej akcji serwisowej w BMW aferę,
że mi moto umyli i gdzie ja teraz oryginalne rumuńskie błoto dostanę Szef serwisu odrzekł na to, że na eby-u można kupić błoto w sprayu. I wcale nie żartował.
Przeglądając zdjęcia doszedłem do końca Internetu (oj mówię Wam jakie tam są świństwa) i wybór padł na Cafe Racera lub Brata.
Generalnie w  życiu lubię prostotę więc pomyślałem: Tniemy, a potem się zobaczy.
Preferencje wizualne to jedno, a budżet to drugie i nie zawsze da się to pogodzić. Wydaje mi się, że każdy kto cokolwiek modyfikował  przy motocyklu potwierdzi:
Nie ma górnej granicy wydatków!
Wstępnie policzyłem i określiłem górną granicę kosztową całego projektu na 10 – 12 tys. Ta moja kalkulacja była trochę na wyrost i w oparciu o rzeczy, które muszę zrobić.
Nie miałem pojęcie co tak naprawdę wyjdzie po rozebraniu motocykla, a głównie silnika.
Projekt zrobiłem w oparciu o elementy różnych rozwiązań, które znalazłem w necie. Kierownica miała być clip-on, miało być dużo czarnego, ale mają być jakieś charakterystyczne elementy w innym mocno odróżniającym się kolorze - np. kanapa i manetki, opony kostki albo półkostki. 
Zdecydowanie chciałem uciąć tył i wreszcie prosta kanapa. W trakcie projektowania, postanowiłem, że felgi będą całe czarne ( tym bardziej, że i tak były do piaskowania i malowania).
No i koniecznie musiały być stożki.
I co charakterystyczne dla mechanika-amatora postanowiłem:  „Resztę  zdecyduję w trakcie rozbierania moto”
Miał to być mój projekt i jak najwięcej miałem zrobić sam, nawet jeżeli coś wykonam trochę gorzej niż fachowiec.
Wiadomo nie wszystko można ogarnąć samemu, ale chciałem się nauczyć rzeczy, których nigdy w życiu nie robiłem. No ale to będę szczegółowo omawiał później.
Poprosiłem o pomoc Syna, który ma jako takie pojęcie o grafice komputerowej połączył moje wizje i wyszedł taki oto projekt.



W następnej części pokażę efekt końcowy (dzisiaj w nocy założyłem ostatnie elementy - dorobione przeze mnie boczki)  , a później opowiem jak to zrobiłem i jakie napotkałem przeszkody.
A było ich sporo, jak to w sytuacji gdy robi się coś pierwszy raz...

Ostatnio edytowany przez dawro (2016-09-22 07:55:18)

Yamamoto napisał:

12 k pln za customa? Bez robienia mechaniki? Wreszcie ktoś rozsądnie gada. I na projekcie podnóżki przeniesione. Jestem pod wrażeniem.

Na razie opisuję jak to sobie wyobrażałem w trakcie projektowania, ale jak wyszło. Zobaczysz :-)
Ale na poważnie. Starałem trzymać się budżetu, ale czasem trzeba było iść na kompromisy. Tak było właśnie z podnóżkami czy przeróbką zegarów.
Moim zdaniem na niektórych rozwiązaniach można oszczędzać a na innych nie warto.

Ostatnio edytowany przez dawro (2016-09-22 07:47:18)

JACHOO napisał:

Na zdjęciach wygląda obiecująco. Czekam z niecierpliwością na konfrontację z rzeczywistymi fotkami skończonej maszyny i mam nadzieję że dużo się nie różni
Co do budżetu czy 12 tys. to dużo czy mało jest sprawą względną. Do właściwej wyceny skończonego motocykla należałoby dodać jeszcze wartość własnej robocizny i wykonanego projektu, które ciężko wycenić. W moim przypadku (z opisów wnioskuję że w twoim także) jeśli zliczyć wszystkie godziny spędzone w garażu to przewyższą one koszt zakupionego Zephyra i akcesoryjnych części.

JACHOO, w pełni się z Tobą zgadzam, jeżeli weźmie się pod uwagę ilość godzin jakie poświęciłem na budowę i uwzględni nawet minimalną stawkę godzinową
pracy mechanika to...nie ma to sensu. Tylko ta radość jak zrobisz coś nowego i tekst do żony: Zobacz jak ten silnik wspaniale wygląda po szkiełkowaniu.
I odpowiedź: Ty jesteś porąbany!