Cóż. Przeżyje LTDek zostaje w stanie zbliżonym do ori to nie lata 90 by zadzierać zadupki.

Zgadzam się, z obniżoną kierownicą znacznie polepszył się wygląd.
Jak porównanie do ZRX'a?

Wedlug mnie jest calkiem spoko. Chyba najbardziej pasujący do Yamo.

Bez kurzu całkiem inne moto Podoba mi się!

Ja go jeszcze nie umyłem. na razie pomalowałem. Z rzeczy, które spieprzyłem to odbicie paluchów na zadupku i niepotrzebne uproszenie Irish o malowanie bezbarwnym.
Bo sam lakier siadł dzięki Jej rękom zajebiście. Gorzej z pyłkami w bezbarwnym. i moimi paluchami na niedoschniętym. Moto już ma robione gaźniki i zawory.
Obawiam się, że ciekną te cholerne jajowate oringi pod głowicą. Ze starości bo spod dekla raczej sucho, a żeberka wilgotne. Muszę zmienić lusterka i objeździć bydle do czasu zlotu.
Osobnym tematem jest objuczenie - będą stelaże robione w Kuźni Unikatu.

Edit (03.06.2020)
Kurwaaaa jak ja nienawidze kowali.
Luzy zamiast 0.05-0.15 mają po 0.25. Udupcona śruba od dekla. Rozjebane ustawienia gaźników. Kurwa jebana polska szkoła. Pozapiekane śruby.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2020-06-03 10:17:07)

Moto po serwisie w domu. Idzie jak dzik...w żołędzie. Po 49 km padł aku. Zgasł na skrzyżowaniu i zero współpracy. Gdzieś od połowy drogi nie szedł na wszystkie  cylindry. Jakby świeca padła. A nowa. IRYDOWA
Po podładowaniu aku szedł ładnie. Stoi w garażu obok Delmy i JapCrapa.

Ładowania niet. Po odpaleniu 13V. Włączają się światała (na stałe. Wersja USA) ładowanie spada do 12-12.5 V. Alternator - opór na fazach zbliżony, fazy nie mają przebicia do masy. Założyłem nowawy regualtor napięcia z ZR7. To samo. Chwila ładowania i potem zgon. Jedyne podejrzane miejsce to przytopiony bezpiecznik od świateł - ktoś wsadził bezpiecznik 30A.  Po konsultacji z Marcinem G rozebrałem całą puszkę bezpieczników i przekaźników. Nie ma się do czego przypieprzyć.

Na tę chwilę ładowanie działa na "polskim" patencie. Do regulatora napięcia doprowadzony jest plus i minus prosto z aku.
Dziś sprawdzam czy po podładowaniu aku i podrutowaniu lutowania wstaną te irydy padłe.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2020-06-15 10:37:07)

Żicie.
Poskładałem na nowo układ wydechowy. Poprzednio zjebałem, nie sprawdzając czy są uszczelki kolektor - głowica. Już są. Kurła jakie to ciche jest Padła iryda wymieniona na nową/zwykłą. Wszystkie kolektory już grzeją się podobnie.
Regulator na dodatkowym plusie. I tak zostaje. Alternator ładuje. Bez reglera od 20V/1000 obr do 60V/3000 obr. Na każdej fazie. Na obu reglerach wartości bardzo zbliżone. Instalacja przeglądnięta. Nie znalazłem przetarć lub przebić. Po konsultacji na czacie fb + elektromechanik + Foggy jako wisienka zostaje jak jest. "Jeździć obserwować". Nowe aku JMT.

Czekam na jazdy próbne. Jakie spalanie i jaka wygoda w trasie dłuższej jak 50 km i z pełną mocą i ładowaniem.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2020-06-19 18:53:50)

I chuj wielki i bombelki. Stabilność. Wygoda. Odjazd. Również dla pasażerki.

Spalanie wyszło 16l/100km. Rozjeżdżanie trwa. I poprawka gaźników w perspektywie przedzlotowej.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2020-06-22 13:53:50)
Mimo regulacji utrzymało się wysokie spalanie i czarne świece.


Rozebrane jak na powyższym obrazku, całe szczęście pierścionki nie zawalone nagarem, tłoki i cylindry czyste - problem leży w głowicy.
Zostały rzeczy wielkie i czyste i upierdliwe. Rozbiórka, czyszczenie i montaż nowych uszczelniaczy.

Pierścienie zostają stare, cena 64 Juro za kplt skutecznie odstraszyła. Będzie czysto i na nowych uszczelkach po lekkim planowaniu. Do tego czyszczenie smoka i miski olejowej.

Rzeczy wielkie i czyste


Sprawdziłem dysze. Główne zamienione miejscami. Większe na zewnątrz, mniejsze do środka. Już zamienione. Dla pewności poszukam na wiosce kalibratora do dysz.

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2020-07-20 21:12:33)

budowa siedziby serwisy? co ty kombinujesz?