Zawory zawsze warto przemierzyć. Stawiam na brak paliwa. Spróbuj podłączyć osobny zasobnik z paliwem bez filtra, Bezpośrednio pod gaźniki tak jak przy synchronizacji i daj znać
🙂

Podciśnienie masz podpięte? Ja kiedyś przypadkiem odhaczyłem wężyk i też po chwili mi gasł.

Masz na myśli połączenie króciec-kranik? Wtedy przestaje pracować?  Jeśli tak, to kranik do szczegółowego najrzenia.

Rozebrałem kranik jeszcze raz - okazało się, że podwinęła się uszczelka , wymieniłem, sprawdziłem czy nic nie cieknie i czy po przełączeniu na pri leci paliwo i czy przestaje jak przełączę na on lub res i jest ok, ale po chwili zgasł, objaw jakby brakowało paliwa.
Wywaliłem zewnętrzny filtr paliwa i niestety / stety zajrzałem do tych zaworów ssących powietrza - sporo nagaru tam było, więc w sumie dobrze, że jest już czysto, ale pytanie czy ktoś z Was tam zaglądał i czy to normalne, że jest tam czarno?
W każdym razie wyczyściłem i złożyłem ponownie całość, zapalił i chodzi, z tym że po rozgrzaniu trzyma bardzo wysokie obroty... regulacja wolnych obrotów skręcona na maksa i nie chce zejść niżej niż 4500...
Było już późno, wiec nie podłączałem wakuometrów ale pytanie czy to czyszczenie może mieć wpływ na synchronizację gaźników?
Teoretycznie zmienił się tam teraz przepływ, ale już zaczynam się gubić..

Nagar zazwyczaj szybciej osadza się jak jest zbyt bogata mieszanka, a to z kolei pozwala wnioskować że gaźniki już wcześniej kwalifikowały się do regulacji. Myślę że na początek sprawdź lewe powietrze jak pisze Rafi, a następnie zajmij się porządną regulacją.

Test plaka nic nie wykazał, obroty nawet nie drgnęły, czyli mały sukces
Pobawiłem się jeszcze z synchronizacja gaźników i tu też jest mały sukces bo chodzi tyle, że z poziomu 2000 obrotow w dół schodzi z delikatnym oporem...
W sensie wkręcę go wyżej i do 2k schodzi równo a z 2k w dół poptrzebuje jeszcze kilku sekund.. co ciekawe sytuacja ma miejsce tylko przy obciążeniu prądowym (włączonych światłach).
Jakieś pomysły?

Ostatnio edytowany przez Korpen (2022-04-29 10:25:06)

Książkowy przykład rozkalibrowanych gaźników. Tak jak radzi Rafi, zarezerwuj sobie trochę czasu, otwórz browarka i na spokojnie bez pośpiechu reguluj i synchronizuj. Nawet jak masz to robić metodą prób i błędów to mając wakuometry żadnej szkody nie narobisz a przynajmniej nabierzesz pewnej praktyki w tym temacie.