Ten stukot o niskiej częstotliwości może pochodzić z ogniwa łączącego które jest zużyte bardziej od pozostałych, i powstaje przy wejściu tej części na zębatkę (bardzo często w okolicy tego ogniwa brakuje rolki na jednym bądź kilku sąsiednich ogniwach - przyjrzyj się dokładnie łańcuchowi w okolicach spinki).

Luz poosiowy pomiędzy bębnem zębatki a felgą wynika ze zużycia gumowego amortyzatora za pośrednictwem którego zębatka przekazuje moment na koło. Niestety raczej normalne zjawisko, oby tylko luz nie był zbyt duży bo za sprawą szarpnięć przy zmianach biegów czy otwierania i zamykania przepustnicy  wpływa na szybsze zużywanie elementów napędu (ze skrzynią biegów łącznie).

Tylko przy naciąganiu zobacz czy nie jest nierówno wyciągnięty bo jak naciągniesz łańcuch w złym miejscu to możesz zabić łożysko wałka zdawczego - a to już są koszta