Dobrze zrobiles Piotrek. Ja uważam że filtr to podstawa bo w tak leciwych maszynach zawsze znajdzie sie w baku jakiś syf

Dziadka dzisiaj przewiałem trochę zrobiłem jakieś 190km na nim to czuć,  że się jedzie na FJR za malo wieje

No ja u siebie będę musiał wyczyścić głowice,  bo jest zachlapana olejem...

Ja oddałem swojego dwukołowego  przyjaciela do serwisu Bravados zgodnie z sugestią i podpowiedzią forumowiczów z tej grupy tematycznej .
Pracy zaplanowaliśmy sporo . Mam cichą nadzieję , że Luna z kobiecą delikatnością ogarnie troskliwą opieką  kolejnego Zephyrka a ja po naprawie będę mógł wspólnie z Wami czuć się pełnowartościowym forumowiczem, który podzieli się radością z jazdy
I znowu wszystko w rękach kobiety...
Pozdrawiam Wszystkich
Piotrek

- wymiana pierścieni tłokowych,
- czyszczenie komory spalania,
- hydrotest gniazd zaworowych,
- regulacja zaworów,
- nowe uszczelki pod cylindrami, głowicą i pokrywą zaworów,
- ustawianie mieszanki w gaźnikach
- synchro gaźników
- wymiana linki licznika
- wymiana uszczelnień wydechów
- naładowanie akumulatora
- kosmetyka nadwozia

Wygląda na to, że można jechać dalej

Ostatnio edytowany przez zeph750 (2016-08-09 12:21:59)

58000 km. Pęknięte pierścienie na dwóch skrajnych cylindrach. Przyczyna nieznana. Takie rzeczy raczej nie mają miejsca w obu cylindrach na raz. Poza tym pozrywane śruby w głowicy i zagięte żebra cylindrów od nieumiejętnego zdejmowania głowicy. To jest moto jednego z naszych forumowiczów z moich okolic, który odebrał sprzęt z jednego z warsztatów na mazowszu. Przygarnąłem go, poskładałem do kupy i podregulowałem. Teraz mój zephyr 750 ma mniejszego brata.

Ostatnio edytowany przez zeph750 (2016-08-11 13:34:26)

Odebrałem od mechanika. Zmienione te zaolejone klocki z tyłu i uszczelniony wykap oleju. Luna miała rację (gdzieś między 1 a 2 w nocy i jak to w trakcie zlotu) wykap był od wajchy biegów.
Do kompletu zmieniłem spaloną żarówkę z przodu.
Przetarłem szmatką i przegoniłem