Ogłoszenie

Niestety sezon pomału dobiega końca...sporo z nas jeszcze jeździ...pogoda sprzyja :) a zimą będzie czas na rozmowy na forum i dłubanie przy sprzętach

#1 2010-01-24 15:09:31

 Doman

Użytkownik

Skąd: Jelenia Góra
Zarejestrowany: 2010-01-23
Posty: 634
Punktów :   
Motocykl: ZR550B , Hornet 919

Amortyzatory

ZR mojej ukochanej ma bardzo miękkie tylne amory Czy ktoś może znalazł jakieś zastępniki>? Nie chodzi mi o te co są na jebaju ale o coś co można podpasować Myślałem o założeniu od MZ Są tanie nowe , tylko dłuższe Nie wiem czy dałyby radę z masą Zephyra
Dzięki i pozdrawiam


Był Ogar 205, dwa Junaki, Varadero, Vulcan. Gdzie zaczyna się pasja , tam kończy się ekonomia .

Offline

 

#2 2010-01-24 16:19:29

 admin

Administrator

Zarejestrowany: 2009-07-27
Posty: 129
Punktów :   
Motocykl: Zr750

Re: Amortyzatory

jeśli chodzi o amortyzatory od mz osobiście bym nie ryzykował, może to rozwiąże Twój problem, opis z zagranicznego forum:

Well, I took the plunge and decided to rebuild my rear shocks myself. It was actually pretty simple. The first one took a bit of time to figure out what needed to be done and how to best do it. The 2nd one of course went much faster.
The left shock had been leaking oil, so I started with that one figuring that it was in the worst shape of the two.
Pulling it off the bike is very easy - just remove the 2 bolts and slide it off.
This is the mess the leaking oil left:
http://img61.imageshack.us/img61/7312/imgp0277resizeqi0.jpg

Here is the patient, ready for surgery:
http://img71.imageshack.us/img71/6814/imgp0276resizemy0.jpg

First to compress the spring. I went to get a set of spring compressors today and they were out, so I did it my way - ratcheting clamps and zip ties - it actually worked rather well:
http://img47.imageshack.us/img47/1083/imgp0278resizede7.jpg

Ok, nows as good a time as any to let any remaining pressure out of the shock. I was able to remove the metal caps without having to drill them. The cap does not sit flush with the bottom of the reservoir, it actually sticks out a little bit. With the shock clamped in the vise, I used a pair of pliers to grab the cap, twist slightly back and forth and pop it right out:
http://img143.imageshack.us/img143/663/imgp0281resizecg6.jpg

Now to take the bottom off of the shock. First remove the small screw:
http://img401.imageshack.us/img401/6321/imgp0279resizenw4.jpg


Next, slide the collar down to expose the snap ring that secures it:
http://img71.imageshack.us/img71/562/imgp0280resizevs4.jpg

After the removing the snap ring, the collar just slides right off (yeah, I wish!) I imagine it would slide off if the inside wasn't covered with rust, oil, dirt, and the remains of the bump stop (more about that later) after a bit of wrestling, hammering, and squeezing with clamps, the collar came off:
http://img67.imageshack.us/img67/4766/imgp0282resizell4.jpg

Here's the rust and crap inside the collar and the remains of the bump stop. This is what happens to the bump stop when you soak it in oil and then pound on it for a bunch of miles:
http://img75.imageshack.us/img75/1699/imgp0283resizekj7.jpg

Oh, look - Kawasaki has been kind enough to put a lable on the shock body:
http://img48.imageshack.us/img48/12/imgp0284resizeav2.jpg

In case you can't read it, it says
"WARNING
1. Contains high pressure nitrogen gas.
2. See owners manual for disposal and adjusting unit.
3. Do not open. Do not incinerate
incineration, puncture or disassembly, may cause this unit to explode."

hehe - how cute - on with our work here.

To prevent this "explosion" Kawa seems so worried about, just let the air out of the Schrader valve. If you don't know how to do this, please do NOT try to work on your own bike! I also removed the valve stem figuring it might make the next step easier.

You need to press the plate that the valve stem is in down into the reservoir to expose the snap ring that holds it in. I used a socket and a rubber mallet to tap the plate down far enough:
http://img149.imageshack.us/img149/7263/imgp0285resizerw9.jpg

After removing the snap ring (easier said than done, the ring is really tight in there. I used a dental pick to get it started and then worked a screwdriver under it.) you need to pull the cap and bladder out. I used a valve tool to screw onto the valve and then a pair of vise grips to pull it out:
http://img133.imageshack.us/img133/4840/imgp0287resizerq6.jpg


When you pull this bladder out, you'll normally have oil coming with it. There was a little oil left in the 1st shock i did, but it looked really bad:
http://img98.imageshack.us/img98/5917/imgp0290resizept8.jpg

When I did the 2nd shock (that had not been leaking) I found out why it did not leak:
http://img207.imageshack.us/img207/7672/imgp0288resizesk3.jpg

NO OIL! - Bone dry, even the bladder was dry:
http://img133.imageshack.us/img133/7992/imgp0289resizefq6.jpg

Of course the bump stop on that one was crushed as well.

On the shock that had oil, I worked the piston up and down to get all of the oil out. You can hear when you get to the point where it is only pumping air. I decided that I did not need to pull the piston out of the shock. I saw no reason to do it and didn't want to risk damaging anything.

I then refilled the shock with new oil. Just like forks, the shocks need the proper amount of oil - fortunately the 550 provides the oil quantity on the side of the shock: 146cc. I used 15w fork oil - the same that I put in my forks when I rebuilt them. I poured about half of the oil in the reservoir and then worked the piston up and down to get the oil into the shock. I found that I also needed to cover the reservoir with my hand so I could turn the shock right side up while pumping the piston to work the oil in and the air out. I poured the rest of the oil in and pumped the piston some more. Next, the bladder is reinserted and pressed into the reservoir deep enough to allow the snap ring to be replaced. I then pulled it back up tight to the snap ring the same way I had pulled it out before.
Next, I replaced the valve stem and filled the shocks with air as I didn't have any nitrogen handy. Again, the label on the side of the shock tell you how much air (nitrogen) to add: 8 kgf/cm2 or just under 114psi.

Offline

 

#3 2010-01-24 16:59:31

 deamian

Użytkownik

Skąd: Lubliniec
Zarejestrowany: 2010-01-23
Posty: 40
Punktów :   
Motocykl: Kawasaki Zephyr 750

Re: Amortyzatory

ja też mogę się wypowiedzieć wiesz rozumie, że kasa jest ważna ale co oryginał to oryginał i ja bym tego nie zmieniał ale zrobisz jak chcesz..

Offline

 

#4 2010-01-25 14:01:34

 Doman

Użytkownik

Skąd: Jelenia Góra
Zarejestrowany: 2010-01-23
Posty: 634
Punktów :   
Motocykl: ZR550B , Hornet 919

Re: Amortyzatory

hmm Nie wiem czy podjąłbym się takiej operacji Spróbuje sobie to przetłumaczyć i zobaczymy Z przednim to nie problem Wymieniasz olej na gęściejszy i hula Zaś tylne niby nierozbieralne to nie wiem Ehh


Był Ogar 205, dwa Junaki, Varadero, Vulcan. Gdzie zaczyna się pasja , tam kończy się ekonomia .

Offline

 

#5 2010-01-27 12:20:14

 jacek45

Użytkownik

Skąd: Wolbrom
Zarejestrowany: 2010-01-27
Posty: 97
Punktów :   
Motocykl: Kawasaki Zephyr 750C

Re: Amortyzatory

witaj, ja mam zefirka 750C przywiezionego w pazdzierniku 2007 roku z holandii, siedzialem cala zime w garazu i go zrobilem ale latem kiedy zaczalem jezdziz, wyciekly oba tylne amortyzatory, te myslamem nad kupnem innych, ale one byly za slabe na taka wage motoru, wiec zima wyslalem do regeneracji do jaworzna i za kwote bodajrze 400 zl, zregenerowali mi amortyzatory i mam z nimi spokoj, wszystko jest ok i sa orginalne i jak nowe, nie radze kupowac innych, bo nie wytrzymaja obciazenia

Offline

 

#6 2010-01-27 15:50:10

 Doman

Użytkownik

Skąd: Jelenia Góra
Zarejestrowany: 2010-01-23
Posty: 634
Punktów :   
Motocykl: ZR550B , Hornet 919

Re: Amortyzatory

Wiesz . Co do regenerowanych to mam mieszane odczucia . Powiedz , ile km zrobiłeś na nich i czy z ładunkiem . Po prostu jak były używane


Był Ogar 205, dwa Junaki, Varadero, Vulcan. Gdzie zaczyna się pasja , tam kończy się ekonomia .

Offline

 

#7 2010-01-29 13:49:15

 jacek45

Użytkownik

Skąd: Wolbrom
Zarejestrowany: 2010-01-27
Posty: 97
Punktów :   
Motocykl: Kawasaki Zephyr 750C

Re: Amortyzatory

w ubieglym roku na regenerowanych amorkach przejechalem ok.1500 km, nic sie nie dzieje wszystko jest ok.regulacje dzialaja poprawnie a jezdzilem z obciazeniem ok.180 kg, z tego co wiem, to byly wymienione uszczelniache oczywiscie olej oraz nabity gaz, warsztat ten polecil mi kolega , gdyz on u nich wielokrotnie regenerowal amorki od roznych motorow i nie mial nigdy reklamacji-prowadzi motogaraz-naprawy, regulacje silnikow i inne,

Offline

 

#8 2010-01-29 13:56:50

 Pudelski7

Zlotowicz                                    Moderator

Skąd: Jasło
Zarejestrowany: 2009-08-30
Posty: 1633
Punktów :   22 
Motocykl: Kawasaki Zephyr 1100

Re: Amortyzatory

Ja tez nie radze zamieniac amortyzatorow bo zaraz szlak je trafi daj do regeneracji moj znaomy tak robil w hondzie  VF, smigal na tym 3 lata i wszystko bylo super.


motocykl jest najlepszy, bo zapewnia wspanialy kontakt ze wszystkim.
Doświadcza sie przyrody, smakuje kultury odwiedzanych krajow,
na wlasnej skorze doswiadcza sie kaprysow przyrody, wiatru, deszczu. Przeżycie jest pelniejsze...
http://www.motostat.pl/user_images/7652/icon3.png

Offline

 

#9 2011-01-20 12:01:21

 antek

Użytkownik

Skąd: Srebrna pow. płoński
Zarejestrowany: 2011-01-19
Posty: 362
Punktów :   
Motocykl: ZR 750

Re: Amortyzatory

jacek45 napisał:

witaj, ja mam zefirka 750C przywiezionego w pazdzierniku 2007 roku z holandii, siedzialem cala zime w garazu i go zrobilem ale latem kiedy zaczalem jezdziz, wyciekly oba tylne amortyzatory, te myslamem nad kupnem innych, ale one byly za slabe na taka wage motoru, wiec zima wyslalem do regeneracji do jaworzna i za kwote bodajrze 400 zl, zregenerowali mi amortyzatory i mam z nimi spokoj, wszystko jest ok i sa orginalne i jak nowe, nie radze kupowac innych, bo nie wytrzymaja obciazenia

mógłbyś podesłać namiary na tą firmę? ja zastanawiam się czy regeneracja czy jednak nówki zakupić???


Czy ktoś może mi napisać wymiary amortyzatorów w 750? długość się podaje tak?

Ostatnio edytowany przez antek (2011-07-27 19:42:17)

Offline

 

#10 2011-08-26 17:28:32

 psjohello

Użytkownik

Skąd: WLKP
Zarejestrowany: 2011-04-29
Posty: 21
Punktów :   
Motocykl: ZEPHYR 750 C1 US model

Re: Amortyzatory

Pilnie potrzebuję średnicę górnego i dolnego otworu w tylnym amortyzatorze do zephyra 750. Na fotce zaznaczyłem niebieskimi strzałkami dokładnie o co mi chodzi. Sprawa bardzo pilna! W poniedziałek będzie w mojej firmie przedstawiciel który handluje amorami wszelkiego rodzaju, może coś dobierzemy jako zamiennik do zephyra. Byłbym wtedy w stanie załatwić bardzo dobre ceny,, moglibyśmy zrobić zamówienie zbiorcze na kilka kompletów.

http://img824.imageshack.us/img824/5022/amorzt.jpg


Ściągnął bym jednego ze swojego sprzętu do pomiarów ale pożyczyłem braciszkowi i wraca dopiero pod koniec następnego tygodnia
Resztę wymiarów, skok itp znam, potrzebuje tylko średnice otworów mocujących.

Ostatnio edytowany przez psjohello (2011-08-26 17:31:42)

Offline

 

#11 2011-09-04 15:42:58

 antek

Użytkownik

Skąd: Srebrna pow. płoński
Zarejestrowany: 2011-01-19
Posty: 362
Punktów :   
Motocykl: ZR 750

Re: Amortyzatory

i co udało się coś dobrać?

Offline

 

#12 2011-09-05 16:45:05

 wojt70

Użytkownik

60654302
Zarejestrowany: 2011-05-15
Posty: 518
Punktów :   
Motocykl: Zephyr 550

Re: Amortyzatory

http://www.motocykle.slask.pl/index.php … -z-anglii/
Antek tu masz gościa co z Hagonów uchachany ,teoretycznie jak zgadzają się mocowania i masa pojazdu to powinno pasować,z drugiej strony to znowu będzie uzywka,więc moim zdaniem albo dobrze zregenerować albo kupić zamiennik ale nowy,

Ostatnio edytowany przez wojt70 (2011-09-05 16:48:03)

Offline

 

#13 2011-09-24 12:49:36

 antek

Użytkownik

Skąd: Srebrna pow. płoński
Zarejestrowany: 2011-01-19
Posty: 362
Punktów :   
Motocykl: ZR 750

Re: Amortyzatory

przyszedł czas by kupić nowe amortyzatory. mam kilka opcji na oku od 500 zł do 1600 zł za dwie sztuki.
http://www.sklepsm.pl/amortyzatory-tyln … l?cPath=35 tu są najtańsze mają dwa lata gwarancji, podobno angielskiej firmy ale bardzo tanie jak na amorki.
http://www.polo-motorrad.de/pl/road-ste … -1991.html  tu są droższe hagony. wyglądem niczym się nie różnią. też angielska firma.
jeszcze znalazłem ofertę Bitubo. ta byłyby pewnie najlepsze ale ceny przedstawiają się tak:
- ze wstępną regulacją napięcia sprężyny/ cena 1640zł
- ze wstępną regulacją napięcia sprężyny + regulacja odbicia / cena 1870zł
- ze wstępną regulacją napięcia sprężyny + regulacja odbicia + regulacja dobicia / cena 3290zł
Co tu robić? Czy odrzucić te die skarajne ceny i wziąć hagony, a może te najtańsze będą dobre?

Offline

 

#14 2011-09-24 16:50:41

 wojt70

Użytkownik

60654302
Zarejestrowany: 2011-05-15
Posty: 518
Punktów :   
Motocykl: Zephyr 550

Re: Amortyzatory

nie wiem co inni ale ja uważam że ten motor do sportu się nie nadaje więc jaki jest sens pakować do niego amorki za 3tys.,losie....,co ze starymi nie udało się zregenerować?ja póki co kupiłem używany lewy ,teraz będę polował na prawy,z zewnątrz wygląda na idealny,zobaczymy czy będzie jakaś różnica,ale do rzeczy brałbym hagony,no chyba że wywaliłeś  szóstkę w lotto i masz potężny sentyment do tej maszyny

Offline

 

#15 2011-09-26 02:07:05

 antek

Użytkownik

Skąd: Srebrna pow. płoński
Zarejestrowany: 2011-01-19
Posty: 362
Punktów :   
Motocykl: ZR 750

Re: Amortyzatory

no właśnie, nie udało się zregenerować starych, chyba masz rację że te hagony będą najodpowiedniejsze

Offline

 

Stopka forum

RSS
Powered by PunBB
© Copyright 2002–2008 PunBB
Polityka cookies - Wersja Lo-Fi


Darmowe Forum | Ciekawe Fora | Darmowe Fora
siostry rybno forum www.twilightsaga.pun.pl bezpiecznik pompy paliwa bmw e36 szczenuak bokser ciagle szczeka koszt rozrzadu golf 4