Zrobiłem to samo tydzień temu właśnie świeżo po zakupie ZR550 i na szczęście nic się nie stało, zaworki iglicowe sprawne

bardzo dziekuje za odpowiedz.

PRI dawałem przed odpalaniem - ale tylko jak zimno było, albo po długich postojach.
Ale ja mam silnik i gaźniki z ZR 7 i wywaloną instalację podgrzewania.

Na PRI paliwo leci jak na otwartym - na nasze to po prostu kranik przelewowy.

Zawór iglicowy jest podpięty do pływaka, który ustala poziom paliwa w komorze pływakowej.



Zdjęcie z manuala - część needle valve - zaznaczona na czerwono (po kliknięciu się powiększy)
Zaworki mogą  się wycierać i przepuszczać paliwo, pływak może się zawiesić i też będzie przepuszczać paliwo. Mogą się też same zaworki zaciąć i (o dziwo) przepuszczać paliwo:D

Ostatnio edytowany przez Yamamoto (2012-03-07 11:40:55)

Dokładnie. na PRI leci paliwo normalnie, tzn nie przejmuje się żadnym podciśnieniem w gaźnikach. Tak ostatnio spuszczałem paliwo ze zbiornika.

Witam ja mam takie pytanie odnosnie kranika do 550. Jaka strona pokrętła kranika wskazuje faktyczne położenie ta dłuższa czy ta krótka.I jeszcze jedna sprawa,na jesieni po sezonie wymieniłem olej i filtr. Stan oleju zrobiłem w połowie wizjera tak jak powino byc teraz stan oleju jest taki że zakrywa cały wizjer.Na forum wyczytałem ze dostało sie paliwo do oleju ,czyli wymiana na nowy olej ale czy musze wymieniac też filtr, czy moge go zostawic.I Czy coś jeszcze musze zrobic żeby wszystko było ok. Zgóry dzieki za odpowiedz

Ostatnio edytowany przez Premiera (2012-03-17 10:25:13)

@Premiera filtr kosztuje 13 zeta - 3 piwa. ja wymieniam przy każdej wymianie oleju.

olej tylko z filtrem,bez wymiana nie ma sensu,i jak Yamamoto pisze to tylko ,albo aż  3 browce he he