Jeszcze nie dotykaliśmy, pewnie w weekend dam znac jaki efekt.

i objaw by byl taki ze 1,2,3 zamyka licznik a potem na 4 spada na 7 tys, 5 na 6tys itd ?

Z Twoich opisów wnioskuję że na niskich przełożeniach czyli niskich prędkościach moc wystarcza żeby bujać moto, jednak im wyższe przełożenie, prędkość i opory to poprostu zaczyna jej brakować. Tak jak pisałem na początku - sprawdź stopień sprężania w cylindrach bo coś mi się wydaje że będzie różnił się od kompresji fabrycznej. Obejrzyj też dokładnie krućce dolotowe (między gaźnikami a cylindrami) bo spękanie czy nieszczelne mogą dawać podobne objawy.

Mialem parę lat temu honde cb450s zdlawiona walkami do 30KM i miała bardzo podobne obiawy jak twoja maszynad do 3 biegu wkręcała się do czerwonego pola a na 5 biegu manetka odkrecona do konca wkrecił sie do 7 tys i dalej ani grama nie wazne jak wysoko ja krecilem na nizszych biegach.

No własnie nie rwie dupy jak kiedys. Ja obstawiam te wałki bo metodą prób wyeliminowaliśmy inne elementy poza silnikowe.

W następny łekend otwieramy pokrywe i porównam wałki ze starym silnikiem, przy okazji sprawdze zawory itd.

Narazie i tak latam po miescie to 120-130 max mi spoko styka.

Wałki okazały się być takie same jak te stare.....wiec znowu nie mam pojęcia...