Przepraszam. To moje pierwsze forum i jeszcze nie do końca ogarniam. Króćce od gaźników w normie.  Żadnych pęknięć, nie są sztywne ani uszkodzone. Sprawdzałem je po kilka razy. Jestem pewny ze są dobre. Z gaznikami najpierw robiłem sam z serwisówką. Wymieniłem między innymi zaworki iglicowe i śrubki regulacyjne i uszczelki. Przeczyscilem cały układ. Membrany są ładne i elastyczne. Potem oddałem gaźniki do speca myśląc ze mimo serwisowki mogłem zrobić coś źle i stad moje problemy..  wyregulowal, sprawdził i oddał. Złożyłem motorek do kupy a tu nic. Te same objawy..  motocykl kupiłem z Niemiec, przyjechał całkowicie rozłożony na części. Głowica osobno wszystko osobno. Jechałem na nim kilka lat temu bo to od znajomego. Potem miał jakieś problemy z nagarem na zaworach wydechowych, rozebrał go i już nie złożył tylko odsprzedał mi.  Przywiozłem go do Polski i uznałem ze lepiej już cały remont zrobić żeby później 10 razy nie rozbierać i nie składać.

Ostatnio edytowany przez Lotek777 (2021-02-12 11:57:03)

Podłączyłem obie cewki zgodnie z serwisowka. Kable do odpowiednich świec również.
Tutaj załączam schemat

https://ibb.co/kQnJqFW

A z ciekawości gdybym miał zamienione np kable na cylindrach 1 i 4 to zrobiło by to jakaś różnice ?  Nie jest tak ze iskry pojawiają się jednoczesnie na parach cylindrów 1 i 4 oraz z drugiej cewki na 2 i 3?

Ostatnio edytowany przez Lotek777 (2021-02-12 13:48:07)

Świece mam denso te standardowe do tej Kawy.  Mam tez stare świece i w sumie tego jeszcze nie próbowałem bo iskra była na nowych normalna. Zawsze warto sprawdzić !

Rozrząd według znaków jak w serwisówce.  Nawet sprawdzałem kilka razy żeby się upewnić ze dobrze złożyłem, nie przeskoczył łańcuch  albo ze się nie zaciął napinacz. Zamieniłem ten fabryczny sprężynowy na taki regulowany ręcznie śruba. Ale to chyba niema znaczenia w tym przypadku..

W sumie nie próbowałem plaka ze względu na to ze za każdym razem jak próbuje go odpalić i potem wyciągam świece to są mokre i dają benzyna.   Wiec zdecydowanie paliwo jest.  Iskra na świecach również. Sprawdzane po kilka razy...   ręce mi już opadają

Sprawdziłem dokładnie. Wałek wydechowy jest z przodu dolotowy z tylu. Wszystko na swoich miejscach. Rozrząd ustawiony według serwisowki sprawdzany kilka razy. Ciśnienie 10-11b około na każdym cylindrze.

Już się przywitałem.  Dzięki za przypomnienie😁

Tak z 10-20 sekund. Obroty zaczynaja opadać a następnie całkowicie gaśnie. Czasem udaje się je podtrzymać szybkimi ruchami cofając manetkę I puszczając na przemian ale słychać ze bardzo brzydko pracuje wtedy. Jak pracuje na tych 5k i obroty spadają to gdy próbuje dodać gazu momentalnie gaśnie.

1 Próbowałem zapalać go zarówno z pełnym airboxem, z airboxem z wyjętym filtrem powietrza oraz bez airboxa na samych gaznikach. Skutek był zawsze taki sam.
2. Najpierw próbowałem samodzielnie regulować dawkę paliwa według serwisowki po składaniu gaźników ale gdy po dwóch razach nic to nie dało oddałem je do speca ktory mi je wyregulował i zapewnił ze są sprawne. Od tego czasu ich nie ruszam.
3. Jeśli nie przekręcę manetki gazu to mogę sobie kręcić rozrusznikiem do woli. I tak nie odpali.  Żeby jakkolwiek podtrzymać prace silnika muszę wykonywać szybkie ruchy manetka naprzemian odkręcając ją i puszczając.
4. Na drogę nie dało radę wyjechać. Jedyne co mi się udało to ruszyć nim po ogródku.

Załączam filmik z tego jak pracuje podczas tego jednego razu ktory nim ruszyłem.
Dźwięk ma dziwny. Jakby nie pracował na wszystkie gary.
https://files.fm/u/bw5pzh4a2

Sprawdzenie poziomu paliwa w komorach pływakowych to była jedna z pierwszych rzeczy jaka zrobiłem gdy nie chciał odpalić ..  poziom jest w normie

Filtr paliwa już dawno wyleciał. Ooo to dzisiaj spróbuje odpalić z zewnetrznego zbiorniczka, tego jeszcze nie próbowałem!